En su comparecencia en la Comisión de Economía, Presupuestos y Hacienda para explicar las cuentas para 2016 de su departamento, Salvador afirmó que los Presupuestos de la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio tienen el objetivo "de dignificar la política de vivienda social".Sobre el apartado que hace relación a Obra Pública, en relación con la Dirección General de Obras Públicas, Transporte y Movilidad, Salvador indicó que el planteamiento global "ha sido poner todo el énfasis en el mantenimiento de las infraestructuras existentes y continuar cumpliendo con los compromisos de pago de obras que están terminadas pero que la anterior Conselleria contrataba a crédito, trasladando el problema al futuro hasta que no pudo seguir esta política tan poco responsable y el resultado son obras inacabadas como la T2, el túnel de la Serra Grossa , que debemos mantener sin que tengan ninguna utilidad".Así, "los presupuestos de 2015 para mantenimiento de carreteras estaba comprometido para 2016 en un 70%, mientras los de nuevas infraestructuras de carreteras o ferroviarias tenían unos importes comprometidos para 2016 mayores que las anualidades de 2015", detalló la consellera.
Más recursosEl programa de Infraestructuras Públicas sigue siendo el que moviliza un mayor volumen total de recursos, aunque se reduce ligeramente, de 132 millones de euros a 128,7 millones respecto a 2015. En cambio sube el capítulo 2 por la aplicación de cánones por compromisos de la Conselleria con la CV-35 (Autovía de Llíria), cuyas obras se contrataron en la década pasada mediante la fórmula de "peaje en sombra" y que cada año debe incluir la anualidad correspondiente. Así, mientras en 2015 la partida para este canon era de 15,0 millones de euros este año es de 19,2 millones, "una auténtica sangría para las cuentas públicas" ha incidido Salvador.Para la actual Conselleria, dijo Salvador, "es prioritario el mantenimiento de nuestra red viaria y, por ello hemos incorporado tres subproyectos, uno por provincia, para refuerzo de firmes con casi 10 millones de euros, es decir, para capitalizar una red que año tras año ha ido descapitalizando. Este Consell apuesta por el mantenimiento de las carreteras que tiene una relación directa con la seguridad vial".
Pagar obras ya inauguradasEn cuanto a nuevas infraestructuras de carreteras, la consellera hizo referencia a que en 2016 "tenemos que seguir pagando obras inauguradas hace muchos años como un tramo de la CV-10, la CV-13 o la avenida de Dénia en Alicante, y hemos incorporado unas obras menores que la anterior Conselleria licitó en torno a las elecciones".A pesar de esto, María José Salvador manifestó que se ha podido incluir "algún proyecto de finalidad ambiental y muy ambicioso como es el desarrollo de vías ciclopeatonals, dentro del nuevo modelo de movilidad sostenible que queremos implantar poco a poco, junto a estudios de movilidad, y a estudios y proyectos de mejora de la seguridad vial".Respecto al proyecto de nuevas infraestructuras ferroviarias, la consellera explicó que existen, como en el caso anterior, unos compromisos para 2016 que superaban la anualidad 2015 y que responden a obras terminadas y que deben pagarse (T2, Línea de Ribarroja, Tramo de Castellón, etc).En Planificación, transportes y logística se incluye los gastos relacionados con la integración tarifaria tanto en el Área Metropolitana de Valencia como en la de Alicante; desaparece el capítulo de gastos financieros y en el de transferencias corrientes se recogen las cantidades necesarias para la cobertura del déficit de explotación de FGV, 53,5 millones de euros, y para al Convenio de FGV para la amortización de la deuda 735.800 euros y que se arrastra desde hace años.Finalmente, desaparecen las líneas para las ayudas a Valencia Parque Central y Alicante Nodo de Transporte, en tanto que la Generalitat ha terminado de pagar las cantidades a que se comprometió en unos Convenios firmados hace años, las obras que no se han terminado es por falta de impulso del Gobierno, ha resalado la titular de Obras Públicas.