En consecuencia, con una flota especializada con una capacidad cada vez más restringida, la alternativa que ofrecen los portacontenedores reefer se antoja imprescindible para satisfacer el continuo crecimiento de la carga. Los volúmenes de transporte marítimo de carga refrigerada crecieron un 4,9% en 2014, siendo los portacontenedores reefer el medio de transporte masivamente utilizado. A pesar del aumento significativo de la capacidad de los portacontenedores reefer, se prevé también un fuerte incremento de la carga, lo que situará los niveles de utilización de la flota de portacontenedores reefer prácticamente sin cambios durante los próximos años.Para asegurarse de que los operadores de portacontenedores siguen siendo competitivos en un contexto en el que la navegación lenta y superlenta se han convertido en un estándar de la industria, acompañado de largos tiempos de travesía y servicios de transbordo, muchas líneas de contenedores se están centrando en servicios intensivos en reefer para competir con los operadores especializados."La flota reefer especializada tiene una edad media de 25 años", según el editor del informe, Kevin Harding. "Con pocas posibilidades de nuevas construcciones, al menos en el segmento de gran tamaño, el reciclaje continuo es inevitable, al igual que la reducción de la flota. Sin embargo, la cartera de pedidos de portacontenedores es sustancial y se espera que lo siga siendo en los próximos años".Servicios dedicadosA pesar de esta situación y previsiones, el operador reefer especializado Seatrade está invirtiendo en un nuevo programa de construcción de buques frigoríficos plenamente containerizables, buscando diferenciarse de las líneas de portacontenedores, con unos tiempos de tránsito más cortos, rutas directas y servicios dedicados de transporte frigorífico marítimo. De este modo, se ha rebautizado a sí mismo como un operador FDD (Fast, Direct, Dedicated - Rápido, Directo y Dedicado). La compañía de origen holandesa cuenta con pedidos en firme de seis buques de entre 500 y 700 contenedores reefer de 40 pies, y opciones para otros seis. Aún está por ver si otros operadores especializados en carga refrigerada van a seguir el ejemplo de Seatrade.A pesar de las variaciones de las flotas en ambas modalidades de transporte, se prevé que los flujos de carga sigan incrementándose y por lo tanto podrán sobreponerse a posibles dificultades económicas o climáticas. En este sentido, se pronostica que los niveles de utilización general van a ser "relativamente estables, aunque, sin duda, seguirá habiendo una fuerte competencia entre ambos modos a nivel de rutas comerciales", asegura el responsable de Drewry Maritime Research.
Más reefer para más carga
Según el último informe de "Previsión anual del mercado del transporte marítimo reefer", elaborado por la consultora Drewry Maritime Research, la flota reefer especializada prosigue su tendencia de reducción y no muestra signos de revertir en el futuro. Sin embargo, la flota de portacontenedores reefer se ha incrementado a un ritmo anual del 6% año y se prevé que se incremente en un 20% de aquí al año 2018.
- 28 septiembre 2018 18:16
- Última actualización
28 septiembre 2018 17:16