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APBA y Tánger trabajan para la puesta en marcha de la cuarta rotación ro-ro diaria

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras y el Puerto de Tánger siguen trabajando intensamente en la puesta en marcha de la cuarta rotación diaria ro-ro de conexión entre ambos puertos tras la prohibición desde el pasado 15 de julio a los semirremolques por razones operativas de cargar en los buques ferry. Tras habilitarse 3 servicios diarios ro-ro y ante las demandas del sector del transporte por carretera por las, a su juicio, restricciones que la medida ha conllevado para los transportistas españoles, ambas autoridades portuarias siguen trabajando intensamente para, de la mano de las navieras, poner en marcha una cuarta rotación que refuerce el servicio con la llegada de la campaña hortofrutícola.

APBA y Tánger trabajan para la puesta en marcha de la cuarta rotación ro-ro diaria
  • Última actualización
    28 septiembre 2018 17:20

Desde el 15 de julio los semirremolques no acompañados han pasado a embarcar en el Puerto de Algeciras desde el Muelle Príncipe Felipe, decisión, según la APBA, “largamente meditada y establecida de mutuo acuerdo con el Puerto de Tánger Med con el objetivo de prestar el mejor servicio a todos los clientes (tanto pasajeros como carga), así como aumentar la seguridad en las operaciones”.Los requerimientos en la carga y descarga de los semirremolques no acompañados venían generando unas restricciones operativas y de agilidad en los buques ferry, que han motivado que dejen de ser transportados en este tipo de buques, de tal forma que las navieras hayan habilitado un servicio paralelo con buques ro-ro específicamente destinado a este segmento del mercado.Durante los meses de verano las navieras pusieron en marcha dos rotaciones diarias Algeciras-Tánger Med con buques ro-ro que el pasado 7 de octubre se ampliaron a tres.De esta forma el servicio tiene horario de salida desde Algeciras a las 12:00, 16:00 y 24:00 horas.“Asimismo el barco que llega a última hora del día procedente de Tánger se descarga inmediatamente para que la carga quede a disposición del operador local”, asegura la APBA.Estos cambios en el servicio y la oferta puesta en el mercado han generado bastante inquietud en las empresas de transporte españolas pues, según fuentes de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), la flexibilidad que existía antes a la hora de poder cargar en los 23 servicios diarios de ferry se ha reducido con las 3 salidas diarias ro-ro.Además, desde ASTIC esta oferta se considera insuficiente, sobre todo de cara a la campaña de exportación hortofrutícola y, en cualquier caso, pone, a su juicio, en una desventaja competitiva a los transportistas españoles frente a los marroquíes, ya que en España se apuesta claramente por el semirremolque y en cambio los transportistas marroquíes operan mayoritariamente con vehículos acompañados, para los que sigue estando disponible la amplia oferta de ferry.Es por esta razón que en las últimas semanas, desde ASTIC se han mantenido contactos con la APBA para intentar mejorar el servicio ro-ro y que se ponga en marcha una cuarta rotación diaria, sobre todo de cara a la citada campaña hortofrutícola, que está arrancando en estos días.Ante esta demanda y en declaraciones a Diario del Puerto, fuentes de la APBA han asegurado que las partes implicadas están trabajando intensamente para establecer esa cuarta rotación diaria en función de cómo vayan evolucionando los tráficos de la campaña hortofrutícola de Marruecos.No hay que olvidar que son las compañías navieras las que tienen que poner en marcha y desarrollar estos servicios marítimos.MejoríaDesde la APBA, en todo caso, se recuerda que “aunque la medida aún se encuentra en periodo de ajuste y adaptación, los objetivos que motivaron el establecimiento de la iniciativa, han mejorado, como la seguridad o la puntualidad”.Además, según la APBA, la puesta en marcha de los servicios ro-ro está permitiendo también mejoras de servicio con la apertura de un nuevo nicho de mercado como es el de las mercancías peligrosas, que hasta ahora no se podían atender en los servicios ferry que cruzan el Estrecho dada su incompatibilidad con el transporte de pasajeros.Según la APBA, el interés por la calidad y la agilidad de estas operaciones es tal que “se están manteniendo reuniones regulares en ambas orillas para monitorizar y desarrollar el proyecto en cuestión”.