![Zarzoso (ASCER):"Existe margen de mejora en toda la cadena logística de la cerámica"](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/900x600/0c49/900d502/none/5351385/RPTI/imagen32776_GD15381417270067020_MG9039988.jpg "Zarzoso (ASCER):"Existe margen de mejora en toda la cadena logística de la cerámica"")
¿Qué significa Cersaie 2015 para ASCER y el sector cerámico español?Cersaie es la feria más internacional de las que se celebran del sector. Actualmente el 80% de nuestras ventas se destinan a la exportación, por lo tanto es de vital importancia estar presentes en el certamen que más compradores extranjeros atrae.
¿Cómo será la participación española en Cersaie 2015 y cuál su evolución respecto a ediciones anteriores?Este año participan 91 empresas españolas fabricantes de azulejos y pavimentos cerámicos, cuatro más que en la edición anterior. La participación se mantiene estable y somos un año más el país con mayor presencia en feria tras los italianos.
¿Cuál es la evolución de las exportaciones y las importaciones en lo que llevamos de 2015? ¿Qué factores están influyendo en su comportamiento? ¿Cómo evolucionan los diferentes mercados?Entre enero y junio de 2015, las exportaciones han moderado su crecimiento situándose en torno al 3% por un valor de 1.264 millones de euros. Las fuertes caídas de mercados importantes de Tile of Spain y la contención en la tendencia creciente en los mercados de más valor nos obligan a redoblar los esfuerzos para expandir las baldosas cerámicas españolas en los mercados exteriores. Las importaciones hasta junio han caído un 25%, muestra de la atonía que todavía muestra el mercado nacional.
¿Se atisba una recuperación del mercado nacional?El mercado nacional ha dejado de caer pero ha quedado muy dañado y representa hoy por hoy un cuarto de los niveles previos a la crisis. Es necesario que el Gobierno apoye la reforma y rehabilitación de viviendas y edificios. Numerosas entidades y agentes, y cada vez más administraciones, consideran que la reforma y rehabilitación de viviendas y edificios puede tener un significativo impacto en la economía y en la calidad de vida de los ciudadanos. Para el sector sería un acicate para nuestras ventas.
Junto al comportamiento del mercado nacional, ¿sigue siendo la reforma energética el principal reto para el sector cerámico español?Después de años de tibias e indefinidas políticas industriales en todos los ámbitos, la industria vuelve al centro del debate político. Numerosos son los ejercicios de reflexión para mejorar la competitividad de la industria española y convertirla en un motor sostenido de la economía. Una de nuestras reclamaciones en este sentido es recuperar el complemento de eficiencia energética de la cogeneración, o la puesta en marcha del mercado secundario de gas (hub) cuya aprobación se publicó el pasado mes de mayo.
¿Y a nivel europeo y mundial?Mantener y mejorar nuestra competitividad en los mercados exteriores es un reto. La competencia mundial es atroz. Frente a los 420 millones de metros cuadrados que se fabrican en España, en el mundo se contabilizan unos 15.000 ó 16.000, de los que 10.000 corresponden a China. ¿Qué importancia atribuyen las empresas del sector al transporte y a la logística como factores de competitividad del sector cerámico español? Por la naturaleza de nuestros productos el transporte es un factor clave ya que gran parte de los costes vienen derivados del mismo. Nuestro producto es muy pesado en relación a su volumen, con un precio medio por tonelada relativamente bajo en comparación con otras mercancías, por lo que la incidencia de los costes logísticos sobre cada unidad es muy alta. Además, si tenemos en cuenta que el 80% de las ventas son a mercados internacionales y que estamos presentes en más de 180 países, se puede deducir que una buena gestión en la logística supone una ventaja competitiva.
¿Podría cuantificarse el porcentaje medio aproximado que supone la logística en el precio final del producto?Es muy variable en función de la distancia del mercado, del mayor o menor "picking", del modo de transporte, de la gestión de cada almacén, etc. Por otro lado el sector vende generalmente Ex Works o FOB, por lo que parte del coste logístico lo asume el cliente.¿Ve margen para reducir dichos costes logísticos?Todos los estudios en los que hemos participado o conocemos apuntan a que sí existe ese margen en toda la cadena logística y bajo la responsabilidad de todos los participantes. Desde la administración, asegurando las mejores infraestructuras (acceso a los puertos, Corredor Mediterráneo, regulación del transporte) hasta los fabricantes, que no dejan de invertir en soluciones logísticas que mejoren su productividad tanto en sus aprovisionamientos como en el almacenaje y venta de sus productos. Los operadores logísticos y los clientes también pueden aportar mejoras.