¿Cuáles son los principales retos que tiene la Conselleria en esta nueva andadura?Para la Conselleria es un objetivo estratégico y prioritario mejorar el sistema logístico porque, en definitiva, somos conscientes de que la logística es la clave de bóveda de la economía productiva. Tenemos dos grandes plataformas logísticas en España: la marítima es el Puerto de Valencia y la terrestre es la plataforma central de Zaragoza. Además, desde el punto de vista de lo que le compete a la administración autonómica es importante la coordinación entre las diferentes administraciones implicadas y el sector privado. Hay que buscar un engranaje sólido de coordinación con el objetivo prioritario de ensamblar un engranaje de buena conectividad con el nodo portuario. Todo ello debe ir acompañado de una vertebración del territorio y siempre de forma sostenible para que exista el necesario retorno social.En la pasada legislatura se lanzó el proyecto de la red logística en la que estaban incluidos importantes centros logísticos como ParcCastelló, ParcSagunt, el Parque Logístico Valencia (PLV) ¿qué ha previsto este Gobierno al respecto?Hay que ser prudentes a la hora de aseverar las inversiones que vamos a hacer porque nos encontramos, ahora mismo, en un momento de analizar cuál es la situación económica de la Conselleria. Las grandes cifras auguran complejidad inversora para los presupuestos de 2016. A esto hay que añadir la situación de infrafinanciación que sufre la Comunitat Valenciana y el déficit inversor del Estado que precisamente en esta Conselleria cobra todo su sentido.En este sentido, y en relación a proyectos de gobiernos anteriores, estamos en una fase de revisión y replanteamiento. Hay que planificar y hay que ser cautos y prudentes en las actuaciones que vamos a poder desarrollar.Con todo, hay que poner la mirada en la potencialidad de Puerto de Valencia y en el impulso que quiere dar este Gobierno a un buen sistema logístico para fomentar la intermodalidad, que al final es lo que nos va a hacer más competitivos en un mercado global.Poco después de acceder a su cargo como consellera, realizó una visita al PLV y anunció su intención de abrirlo a las pymes, ¿cuál es el proyecto?Teniendo en cuenta que la mayor parte de las empresas de la Comunitat Valenciana son pymes, nos extrañaba que una actuación desarrollada desde la Administración Pública no contemplase un apoyo concreto a las pymes, por lo tanto, desde el EIGE, que es la entidad que gestiona este parque hice la encomienda de que se estudiaran fórmulas para facilitar la ubicación de las pymes en el PLV.No está realizado el estudio todavía, pero sí vamos a avanzar en esa línea porque no sólo es un compromiso sino que, además, es algo razonable teniendo en cuenta la dimensión de las empresas valencianas.El sector transportista siempre ha reclamado la ayuda de la Conselleria para tratar de solucionar determinadas problemáticas como la gestión para la obtención de las tarjetas de transporte o los aparcamientos. En su día se iniciaron ya unas conversaciones, ¿se van a retomar? ¿se partirá desde cero?Si hay que hablar de logística y competitividad hay que hablar de los diferentes sistemas que complementar y hacen que se pueda tener una buena red logística, siendo muy eficientes para ser más competitivos en el mercado.Respecto al transporte terrestre, tenemos que plantearnos, porque además es una reivindicación del sector, de qué forma podemos mejorar el estacionamiento, cómo podemos contribuir a mejorar la formación y a agilizar las tramitaciones administrativas.En el reciente congreso de ATFRIE celebrado en Valencia me comprometí a mejorar la burocracia en la administración pública, que es excesiva y que afecta a otros muchos sectores de la economía. Es una deuda histórica y tenemos que abordar la flexibilización y la eficiencia.También anuncié que además de potenciar el transporte por carretera, que pasa por ser más eficientes y competitivos, tenemos que mejorar la seguridad, especialmente en aquellas vías que son de competencia autonómica.¿Y qué hay de la liberalización de la AP7?Es algo irrenunciable porque va a contribuir en la reducción de los costes de transporte. No podemos obviar que estamos en un mercado global y hay que aportar una red logística que sea sana y eficiente, por lo que debemos aportar todo cuanto podamos para que así sea.
El colectivo transportista siempre ha solicitado interlocución en la administración ¿se va a canalizar esa inquietud a través de algún foro o se ha pensado ser especialmente sensible a las demandas de este colectivo?Yo no entiendo la política y las decisiones de gobierno sin contar con las opiniones de los sectores implicados en cada una de ellas. Es cierto que en ocasiones es difícil porque hay que equilibrar diferentes intereses. Desde el minuto cero en esta Conselleria hemos abierto las puertas a todos los colectivos que tienen algo que ver con nuestras competencias y, poco a poco, los vamos recibiendo porque queremos escucharles y conocer sus opiniones. Hablamos de una escucha activa con la intención de mantener un contacto constante.Sin salir del ámbito viario, queda un gran proyecto pendiente que es el acceso norte al Puerto de Valencia, ¿cuál es la posición de la Conselleria respecto a él?Si tuviéramos relaciones institucionales normales con el Ministerio de Fomento, cosa que no sucede, es una cuestión de un calado suficiente como para que nos sentemos los técnicos para abordar el acceso norte, revisarlo y replantearlo si es necesario.Siempre el objetivo tiene que ser mejorar nuestra competitividad, pero no podemos olvidar nunca los criterios de sostenibilidad y de vertebración del territorio.El acceso norte está sobre la mesa, pero todavía no hemos tenido ocasión de poderlo abordarlo.Ya se ha nombrado a los presidentes de los tres puertos de interés general de la Comunitat Valenciana, y en los tres casos coincide un perfil más académico frente a otro más técnico ¿Cuál es el criterio que se ha seguido para su nombramiento?El cambio de perfil es una cuestión de convencimiento del propio presidente de la Generalitat que, después de veinte años, quería darle un enfoque diferente a la gestión de los puertos porque tienen que estar muy enfocados a la reactivación y potenciación de la actividad económica. Los puertos son básicos para nuestra economía y tenemos muy claro cuál es el papel que deben desarrollar los puertos esta nueva etapa, y debe tener un carácter muy económico.¿Tienen libertad los presidentes para formar sus equipos de gestión o se va a monitorizar desde el gobierno valenciano?Los presidentes de las Autoridades Portuarias tienen toda la confianza del Gobierno para desarrollar su actividad, lo que no quita que tengamos un contacto permanente con ellos. Desde que han sido nombrados tenemos contacto con ellos prácticamente todas las semanas porque hay muchas cuestiones importantes y estratégicas que debemos abordar entre todos y que están relacionadas con el nuevo modelo que se quiere impulsar desarrollar las autoridades portuarias.¿Cree que es posible una unión de las tres autoridades portuarias valencianas para la defensa de intereses comunes de la Generalitat para ofrecer una oferta global al exterior, o es más partidaria de la especialización y de la independencia total?Cada puerto tiene sus singularidades y especificidades. Con todo, creo que se pueden unir esfuerzos para así complementar una oferta y ser más fuertes de cara al exterior.Nuestro papel, desde un punto de vista estratégico, es favorecer que existan ciertas sinergias entre los puertos. Todos tienen mucho recorrido y hay que potenciarlos. En breve el Presidente de la Generalitat Valenciana se reunirá con los presidentes de las tres autoridades portuarias y pondrán en común sus singularidades y aquello que se pueda potenciar de forma conjunta.El Puerto de Valencia cuenta con un importante elemento para su desarrollo que es la Fundación Valenciaport, una herramienta que debería consolidarse como la materia gris y la base del crecimiento del recinto portuario. Después de una legislatura con la Fundación en el punto de mira, ¿cuál va a ser su futuro?Será una decisión del presidente de la Autoridad Portuaria. En breve tengo pendiente una reunión con él para abordar cuestiones como esta. Estamos en una etapa de cambio, pero éste debe ser gradual y pausado y pensando en cómo redundar mejor en el Puerto.Todas aquellas actividades que puedan aportar y que sean positivas para el puerto no veo ningún inconveniente en que continúen y otras tendremos que replantearlas. Cuando se llega a un sitio nuevo se necesita un tiempo para ver, analizar y después tomar decisiones con el objetivo de que el puerto funcione, que mejore su potencialidad y que haya una buena gestión. Todos aquellos elementos que contribuyan a este objetivo hay que mantenerlos.Dentro de la Conselleria también se cuenta con otro instrumento que es Feports, ¿Qué va a pasar con él?Está ahora mismo en estudio para tomar una decisión.Otro gran asunto pendiente es la ZAL del Puerto de Valencia, ¿cuál es la posición de la Conselleria al respecto?Es evidente que las zonas de actividades logísticas son elementos muy importantes para los puertos y está demostrado que aquellos que cuentan con una ZAL son más competitivos.En el caso de la ZAL de Valencia hay pendiente una resolución judicial y creo que la decisión que tomemos respecto a su futuro tiene que ir muy de la mano del Ayuntamiento.¿Qué opinión le merece el proyecto de la Zona Franca del Puerto de Alicante impulsado desde la Diputación? ¿Han sido informados? ¿Lo ven viable?No podemos pronunciarnos sobre algo de lo que no conocemos más que lo publicado por los medios de comunicación. No conozco la propuesta.En un sector tan importante y estratégico como el logístico, sorprende que determinadas decisiones o proyectos tengan un tinte demasiado político y que se tomen decisiones sin contar con la opinión de los colectivos que lo forman.Deberíamos ser capaces de que algunas decisiones que se tienen que tomar en el gobierno, pusiéramos la mirada en el largo plazo o las luces largas, porque eso es lo que da estabilidad. Hay algunos proyectos que lamentablemente en función del color político hay virajes muy radicales.Creo que es importante que aportemos estabilidad en determinadas cuestiones. A esta Conselleria no se le podrá acusar de tomar decisiones que no estén previamente habladas y consensuadas con las administraciones y con los sectores implicados.Quiero conocer de primera mano las opiniones de aquellos sectores sobre los que tengamos que tomar alguna decisión.
Ya se han pronunciado respecto al ferrocarril, y más concretamente sobre el Corredor Mediterráneo, exigiendo la construcción del proyecto completo más allá del tercer hilo.El cambio de opinión viene motivado por el cambio de gobierno y somos coherentes con lo que hemos defendido históricamente. Siempre hemos defendido el Corredor Mediterráneo con ancho europeo y doble plataforma. La consellera anterior, junto con la Ministra de Fomento, apareció con la propuesta del tercer carril que realmente no es el Corredor Mediterráneo...Para 2016, el Corredor sólo tiene una partida presupuestaria de 122 millones y eso es una falta de convicción que históricamente ha tenido el gobierno popular con el Corredor. Y quiero recordar que fue el gobierno socialista el que luchó para que el proyecto fuera integrado en las redes prioritarias de transporte de la UE.La realidad a día de hoy es que el corredor Atlántico tiene más subvenciones de la UE que el Corredor Mediterráneo.El tercer carril no es la solución. Nos lo han vendido como algo provisional, pero mucho nos tememos que se va a convertir en una solución definitiva y eso no va a servir para ser competitivos, rápidos y dar un servicio eficiente que es lo que podría darnos esta infraestructura.La semana pasada celebró un encuentro con el consejero de Aragón en materia de infraestructuras y abordaron precisamente el asunto del corredorEl planteamiento que se ha hecho es importante ya que por primera vez Aragón asegura que apoya el Corredor Mediterráneo. Tenemos que apoyarlo, pero también tenemos que desarrollar y modernizar una línea clave para los intereses del Puerto de Valencia como es el trazado Sagunto-Teruel-Zaragoza.Esta línea conectará la principal plataforma marítima de España con la terrestre y nos da acceso al norte del país. Cuantos mejores nexos logísticos tengamos más competitivos seremos.Las administraciones públicas, junto con el sector privado, tenemos que estar juntos en la reivindicación de estas infraestructuras para ser más eficientes y competitivos. Si queremos que nos elijan tenemos que ofrecer servicios flexibles, rápidos, seguros y vanguardistas.La aportación que hace los Presupuestos Generales del Estado para esta infraestructura es absolutamente ínfima y sólo da para estudios y proyectos. Entendemos que es una infraestructura que es competencia del estado y tiene que asumir su financiación.
Se habló en su día de crear un foro para aglutinar las voces de los cargadores, aquellos que tienen que llenar los trenes del Corredor Mediterráneo. ¿Sabe si se llegó a hacer?No me consta. El contacto con los diferentes colectivos lo vamos a tener en el formato que decida el nuevo gobierno.Sí somos conscientes de los anuncios grandilocuentes que ha habido en etapas anteriores y que al final no se han concretado en nada. Nuestro objetivo es empezar al revés: tener las reuniones, que sean constantes, llegar a acuerdos y buscar soluciones a los problemas. Tampoco nos planteamos excluir a nadie. Contaremos con todos ya que hay que abrir las instituciones a la participación de la sociedad civil organizada.Respecto a los aeropuertos valencianos, ¿cuáles son las principales reivindicaciones?La principal carencia, largamente reivindicada en el caso de Alicante, es el de la comunicación. El potencial de este Aeropuerto es muy grande para la economía valenciana y somos conscientes de las dificultades que tiene para conectarse con diferentes zonas.Tenemos un problema y es que las 74 concesiones de transporte urbano están caducadas y tenemos que abordar una nueva planificación. En los últimos veinte años se ha vivido a golpe de prórroga y toca abordar la cuestión de forma definitiva.¿Y qué le parece el inicio de vuelos regulares en el Aeropuerto de Castellón?En su día se inauguró un aeropuerto para peatones a la vista de unas elecciones, Luego llegaron otras elecciones y se firmó un contrato con una empresa privada para que fuese operativo y ahora mismo, una vez que está hecho, lo que tenemos que hacer es trabajar para que ese aeropuerto funcione y que podamos aprovecharlo para potenciar el turismo en la provincia de Castellón.Ahora que habla de turismo, ¿va a apoyar la Conselleria la acción comercial de los puertos en ferias internacionales de cruceros?Es una cuestión a coordinar con la Agencia Valenciana de Turismo. El objetivo es aunar y coordinar la oferta turística en sus diferentes variables.¿Como objetivos principales de su gestión al frente de la Conselleria podríamos hablar de vertebración e incremento de la competitividad?Desde luego. Vertebrar el territorio, ser más competitivos y con criterios de sostenibilidad.