Tras su nombramiento, ¿cuál es la situación de ID Logistics en España?Mi nombramiento persigue una continuidad en la gestión. A partir de aquí, a nivel de líneas estratégicas hay una evolución, pero las líneas generales están claramente marcadas por el grupo y estamos alineados con ellas. A lo largo de 2015 la evolución es positiva. Estamos entrando en nuevos sectores, como publicaciones, cosmética o e-commerce, y seguimos con proyectos importantes de retail. La perspectiva es francamente positiva.¿Cuáles van a ser los aspectos claves en la gestión?Vamos a enfocarnos claramente en tres ámbitos. El primero son los aspectos relacionados con el cliente, con un enfoque clarísimo en la parcela de automatización y en todo lo relativo al big data.Otra parte es la enfocada a la excelencia operativa que nos están demandando los clientes de forma recurrente.Y desde el punto de vista de negocio, apostamos por crecer en otros sectores.Además, tenemos que seguir trabajando mucho a nivel de equipos y reforzando las capacidades profesionales.Estamos en un momento de cambio del perfil profesional que vienen demandando las empresas logísticas. Yo creo que el perfil debe ser cada vez más técnico, acostumbrado a manejar una cantidad muy importante de información y a su análisis.¿Cuáles son las claves que os están permitiendo entrar en los nuevos sectores?En la parte de e-commerce lo que nos está ayudando a entrar de forma clara es la adquisición de CPL como empresa especializada en picking unitario, lo que unido al conocimiento de sistemas nos está abriendo puertas que no teníamos.En la parte de cosmética, cada vez las operaciones son más detallistas, el picking más unitario y la experiencia nos ayuda mucho.Y en la parte de publicaciones lo que está marcando una diferencia es la capacidad de innovar e invertir en innovación. No hay nadie con esta capacidad. Tradicionalmente eran los clientes quienes invertían y ahora nos están pidiendo a nosotros que lideremos esa innovación.¿Cómo se puede innovar en un sector como el de las publicaciones?Yo creo que hay dos partes. Una es todo lo relativo a datos y sistemas de información y análisis de la cadena y aprovisionamiento y entrega en el punto de venta. Hay que compartir esa información con los clientes.Luego se trata de un sector en el que se tendía a una automatización de los procesos finales de la cadena sin automatización de los procesos de preparación. Por eso estamos trabajando para automatizar mucha manipulación y reducirla.¿Y la innovación en el e-commerce? Lo que nos llega de fuera es que toda la innovación y el esfuerzo comercial está orientada a cómo se entrega el pedido pero, ¿cuál es la innovación en el proceso logístico previo?No todo el e-commerce funciona igual. Es distinto quien enfoca su negocio a campañas tipo “oportunidades” y quien trabaja con stocks estables.En el primer caso el problema es el aprovisionamiento de la mercancía en tiempo y forma para que la venta se pueda hacer en los plazos cortos que exige el cliente.En el segundo el reto es la exactitud y control en tiempo real de los stocks con los cuales trabajamos. Si no están actualizados, el pedido se anula o puede que los tiempos de entrega se alarguen.Toda la gestión de ese stock es una parte crítica. Nuestros sistemas permiten visibilidad permanente de todos los procesos en la plataforma y en todo momento para el cliente. Es claro que en el e-commerce, cuando los márgenes de tiempo son tan estrecho, la visibilidad es crítica y gracias a ella se pueden tomar decisiones.En los sectores más maduros, ¿qué valores están permitiendo crecer a ID Logistics en España?En el retail el cambio fundamental que se está produciendo es que nuestros clientes no plantean ya sólo temas de precio, sino que cada vez más nos están planteando proyectos de innovación, de consolidación de la cadena, de visibilidad. Es la gran diferencia con los tiempos de crisis, donde el precio parecía que era lo único que importaba. Eso sí, el precio es crítico y va a ser condición necesaria, pero no suficiente.¿Cómo están los márgenes?Nosotros somos un sector de mano de obra intensiva. Cada vez menos por la automatización, pero lo seguimos siendo, por lo que los márgenes son estrechos y van a seguir siendo estrechos, seguro.Así, la evolución no creo que sea estrechar los márgenes. El reto de los operadores es crear estructuras lo suficientemente poderosas y poco pesadas para que tengan un desahogo mayor. Enfocarse sólo en los márgenes no es una visión real del negocio. Tenemos que ver la facturación y el capital invertido también. Son las tres patas.¿Cuánto de realidad, de factible y de utopía hay en el tema de la logística colaborativa?Yo creo que cualquier sector tiene que ponerse retos exigentes y este es uno de ellos. No es algo sencillo, necesitas un equipo muy fuerte, necesitas capacidad de invertir y el mismo espíritu de colaboración, pero si eres capaz de conseguir esto la logística colaborativa puede ser una realidad y no tiene por qué afectar a los márgenes.Realmente no es sólo una logística colaborativa, es un proyecto en común con tu cliente donde los ahorros se comparten y los beneficios se comparten y donde sabes que el objetivo no es solo el impacto en tu plataforma, pues puedes generar ahorros más allá de ella, antes o después.La capacidad de gestionar datos es tan grande que, además, nos vamos a encontrar con oportunidades de colaboración hasta ahora desconocidas. Así, podremos mantener o aumentar los márgenes con una valor añadido al cliente. ¿Qué se está demandando ahora mismo en los tender?El precio está ahí y hay que darlo y debe ser competitivo, pero en todos los tender en que estamos participando los clientes vienen demandando una solución técnica robusta y consistente, no sólo precio.La información que recibimos es que los clientes aprecian una propuesta técnica con innovación, con un proyecto ilusionante y, claro, un cambio sobre el modelo existente. La solución técnica cada vez más va a ser crucial porque hay que dar seguridad a los clientes cuando externalizan o cambian de operador.¿Qué diferencia a IDL de otros grandes operadores?Yo prefiero hablar de qué nos identifica y lo más importante es la solidez de nuestras propuestas técnicas y la innovación de las mismas. En segundo lugar, y no es menos importante, está nuestra capacidad de invertir a medio y largo plazo. Y en tercer lugar está la parte de excelencia operativa unida a la calidad de los equipos y a la vocación de anticiparnos a las necesidades de nuestros clientes. En el campo de la inversión, ¿qué proyectos tiene ID Logistics en marcha en España en estos momentos?Hay proyectos de nuevas plataformas en estudio, para proyectos dedicados; hay proyectos de automatización y no sólo de preparación de pedidos, sino también para las áreas de expedición y recepción; y también hay proyectos de visibilidad de las operaciones dentro de nuestras plataformas. En 2016 pondremos en marcha, además, proyectos de Big Data importantes.¿Cual es la situación del mercado logístico en España?La evolución en 2015 es mejor. Es obvio. A nivel de tenders vemos que el número es mayor. La perspectiva en cuanto a consumo es positiva pero consideramos que es pronto para decir que esto está consolidado. A partir de aquí, en mi opinión dentro del sector van a haber dos grandes grupos: empresas que apuesten por soluciones técnicas estratégicas y empresas que opten por gestionar mano de obra.¿Y la tendencia del mercado cuál va a ser?La concentración seguirá en marcha y probablemente entre los operadores también va a surgir algún tipo de especialización ligada a nuevos sectores, por ejemplo el e-commerce.¿Qué previsiones de crecimiento tiene ID Logistics a corto y medio plazo?No puedo concretar datos, pero la empresa hasta 2018 seguirá creciendo de forma significativa orgánicamente y, si es el caso y existe la oportunidad, no se descartan compras. 2016 para nosotros será mejor que 2015. Habrá nuevos proyectos, aunque para la mejora del consumo habrá que esperar.¿Cómo valora la oferta y los precios en el sector inmologístico?Estamos en un punto de transición donde todavía se encuentran cosas interesantes, pero es verdad que para un tipo de empresa como la nuestra ya hay determinados tipos de almacenes que nos va costando encontrar. Hay muchos metros cuadrados libres pero otra cosa es que se ajusten a tus necesidades. El precio está subiendo algo pero gracias a Dios no estamos en niveles de 2007. Ahora los proyectos no soportarían esos precios.A nivel global, ¿cuál es la situación de ID Logistics?Nuestro crecimiento más importante está siendo fuera de Francia. España ya representa en torno al 12% de la facturación del grupo y es el segundo país más importante junto a Brasil. El crecimiento orgánico ha sido del 13% y se espera que el grupo siga evolucionando de forma positiva y significativa.
Javier Echenique: “El futuro no es estrechar márgenes, sino tener estructuras poderosas y poco pesadas”
Javier Echenique es desde el pasado mes de abril director general de ID Logistics España, uno de los operadores logísticos más relevantes a nivel peninsular y mundial. En una larga entrevista con Diario del Puerto, Echenique ha analizado no sólo la proyección de ID Logistics y sus claves competitivas de presenta y futuro, sino las claves de un sector que, a juicio del director general de ID Logistics, no debe centrarse en estrechar márgenes, sino en tener “estructuras poderosas y poco pesadas”.
- 28 septiembre 2018 18:41
- Última actualización
28 septiembre 2018 17:41