Los máximos representantes de las más relevantes organizaciones empresariales de la Comunitat Valenciana (AVE, cámara de comercio de Alicante, Castellón y Valencia, Cámara de Contratistas de la Comunidad Valenciana, CEC, CEV, COEPA y Fundación Pro-AVE), ofrecieron ayer una rueda de prensa conjunta en la que, un año después, volvieron a denunciar la discriminación que vive la Comunitat Valenciana tanto en materia de financiación como en el desarrollo de las infraestructuras clave.En este contexto fueron numerosas las referencias a las "necesarias infraestructuras de conexión de los puertos de interés general" y su conectividad con el resto del territorio y del país para seguir generando riqueza.Así, cuestionados en torno a un futuro relevo de los presidentes de las autoridades portuarias, el presidente de AVE, Vicente Boluda, reiteró que el "presidente de un puerto debe tener claramente el perfil de un director comercial" y matizó que, no obstante, "el objetivo de los empresarios no es otro que seguir siendo los primeros".Salvador Navarro, presidente de la Confederación Empresarial Valenciana, matizó que si el perfil requerido es el de un comercial, entonces "no puede ser un político".Los empresarios recordaron que si el Puerto de Valencia es ahora el primer puerto del Mediterráneo y está consolidando esta posición, es "gracias a la gestión que se está realizando, pero ya no solo ahora, sino desde la época de Fernando Huet", aseguró Federico Félix, presidente de la Fundación pro-AVE. "El Puerto es lo que es gracias a la labor de sus gestores, por lo que si hay que hacer algún cambio, habría que buscar un perfil similar al que ha habido hasta la fecha", concluyó Boluda.
DiscriminaciónAl margen del ámbito portuario, los empresarios valencianos volvieron a denunciar que "la Comunitat Valenciana ha sido discriminada históricamente" y rechazaron la opinión de quienes aseguran que "hemos hecho de la queja lastimera un arma reivindicativa"."La discriminación en materia de financiación de esta Comunidad está científicamente demostrada y políticamente aceptada, afectando a la provisión de servicios públicos básicos", aseguraron.Los empresarios explicaron que las inversiones en infraestructuras por parte del gobierno central "están muy lejos de lo que por población nos corresponde". La inversión media del gobierno por habitante en los últimos quince años representa apenas el 75% de la media nacional y la licitación de la obra pública per cápita no llega al 45% de la media de España.Para los representantes empresariales, "la baja calidad de las infraestructuras ferroviarias y logísticas y la agobiante lentitud en mejorarlas no solo supone una desventaja competitiva que afecta a nuestra capacidad exportadora, sino la pérdida de oportunidades para cambiar nuestro modelo económico y elevar la renta, el empleo de calidad y el bienestar de nuestros ciudadanos".Los empresarios denunciaron los "sistemáticos incumplimientos de los plazos previstos por parte del Ministerio de Fomento en materia de infraestructuras ferroviarias" y aseguraron que "el poco peso de la racionalidad económica entre los criterios que informan la política pública del país y el horizonte temporal de corto plazo que guía la acción de gobierno, nos hacen dudar de que el agravio se resuelva".
Poco peso políticoCuestionados en torno a la acción de los empresarios de cara al gobierno central, Vicente Boluda aseguró que su papel es el de "denunciar" porque "los que tienen que reivindicar son aquellos que nos representan, los políticos".En este sentido Federico Félix aseguró que la Comunitat Valenciana tiene "falta de peso político en Madrid; no hemos pintado nada desde hace más de treinta años".