![Gómez-Pomar: "El Corredor Mediterráneo no se pondrá en valor sin los accesos ferroportuarios"](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/800x533/0c16/800d502/none/5351385/MQKK/imagen30759_GD15381439657692730_MG9031713.jpg "Gómez-Pomar: "El Corredor Mediterráneo no se pondrá en valor sin los accesos ferroportuarios"")
Gómez-Pomar reiteró que la principal ventaja de la puesta en marcha de esta demandada infraestructura será "para el transporte de mercancías", que es para lo que se está construyendo y subrayó que es "un planteamiento equivocado" el destacar la mejora en el tráfico de pasajeros, aunque es cierto que éste también saldrá beneficiado.El secretario de Estado de Infraestructuras volvió a decir en Barcelona que el grueso de las obras del corredor estarán finalizadas este año, aunque añadió que "el Corredor Mediterráneo no se pondrá en valor sin los accesos ferroportuarios", dejando claro que estas obras no se consideran propiamente dentro del conjunto de obras de la infraestructura.Respecto a los accesos terrestres a los puertos, Julio Gómez-Pomar valoró muy positivamente el Fondo de Accesibilidad Terrestre Portuaria, que promueve la inversión de los propios puertos en estas infraestructuras. Es "la única manera de trabajar aceleradamente en estas conexiones", aseguró el representante del ministerio de Fomento.El secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda se refirió concretamente al caso de los accesos ferroviarios al Puerto de Barcelona, cuya licitación acumula meses de retraso, para reiterar que "el único problema pendiente" por el que no se han podido iniciar las obras es el relativo a la seguridad en un tramo de escasos tres kilómetros en el que confluyen tres anchos de vía distintos: UIC, métrico e ibérico.Julio Gómez-Pomar aseguró que los técnicos están trabajando en su resolución y se mostró convencido en que pronto se podrán sacar a licitación las obras.
El caso de TP FerroSobre la posible entrada en concurso forzoso de acreedores, el próximo 19 de julio, de TP Ferro, la concesionaria propiedad de ACS y la francesa Eiffage dueña de la línea de ancho UIC que une España con Francia a través del túnel del Pertús, el secretario de Estado anunció que "los accionistas harán una aportación extraordinaria de capital que garantiza su funcionamiento hasta marzo de 2016".De confirmarse, TP Ferro eludiría su entrada en concurso forzoso de acreedores a forzoso, lo que haría entrar en vigor a la Responsabilidad Patrimonial de la Administración (RPA), teniendo que hacerse cargo el Estado de los pasivos de la empresa.