Este manifiesto contempla diez medidas prioritarias, principalmente de gestión, consensuadas para incidir en las políticas y la legislación de la Unión Europea (UE) en el transporte de mercancías y complementar la implantación del Plan de Infraestructuras del Corredor.Desde la Generalitat de Catalunya destacan que las medidas de acompañamiento que refleja el memorando "corresponden a la rama más analítica del proyecto europeo iFreightMed" y que esta línea de actuación "ha permitido identificar los impedimentos con que se encuentran cargadores y operadores para incorporar la alternativa ferroviaria como opción viable y eficiente en sus cadenas de transporte" además de "proponer acciones correctoras para superar estos impedimentos, promoviendo así la creación de servicios multimodales en el Corredor Mediterráneo".
Teoría y prácticaAlgunas de las propuestas recogidas por el manifiesto presentado en Bruselas hacen referencia a la necesidad de fomentar la libre competencia en el material rodante, así como la simplificación y agilización de los procesos de homologación de dicho material en la adaptación a los requisitos internacionales y estatales; ofrecer nuevos surcos para el transporte ferroviario de mercancías; velar por la ejecución y mejora de las infraestructuras que deben resolver los cuellos de botella de la Red Básica; o avanzar en los estándares de interoperabilidad en todo el Corredor.El proyecto IFreightMed, que se puso en marcha en el año 2013, no tiene únicamente una vertiente teórica. De hecho, su fin principal es desarrollar nuevos servicios de transporte multimodal de mercancías. La presentación en Bruselas de este manifiesto ha coincidido con el anuncio de la puesta en marcha de un nuevo servicio ferroviario entre Le Boulou y Suecia -noticia que ayer se recogía en estas páginas- por parte de TP Nova/Portuarios que se ha desarrollado, precisamente, en el marco del proyecto iFreightMed.