Estas innovaciones afectan a las distintas facetas de la cadena de suministro. Por un lado, a la Organización Logística propiamente dicha, destacando los sistemas de gestión integral (ERP); sistemas EDI para la interconexión empresa-operador; sistemas de planificación de requerimientos de materiales (APS, MRP); plan maestro de producción (MPS), que racionalizan el control de la producción, optimizando tiempos, cantidades y materiales necesarios en la misma; trazabilidad y simbolización de materiales; lean management e indicadores KPI de desempeño.En el caso del Almacenamiento, las tecnologías se centran en la automatización y digitalización de las operaciones, sistemas de radiofrecuencia, picking por voz o por luz; clasificación automatizada y control de estocaje o el almacenaje "caótico". En otras circunstancias, se apuesta por el almacenaje "cero", o cross-docking, reduciendo el tiempo de distribución entre cliente y proveedor.Igualmente, el Transporte se beneficia de tecnologías de localización (GPS) y ubicación permanente de conductor y vehículo; planificación de rutas (TPS); gestión de flotas (TMS). Asimismo, la tecnología de transporte en frío y temperatura controlada y su acoplamiento a la multimodalidad implica una complejidad tecnológica. También está avanzando la técnica de grupaje y se persigue evitar el retorno en vacío de camiones.Dadas estas innovaciones y la propia dinámica de la actividad logística, la gestión de la cadena de suministro requiere, cada vez más, unos perfiles ocupacionales que tengan un nivel de cualificación avanzado.De forma estándar, los departamentos de logística, sobre todo en empresas importantes, cuentan con un director general y un puesto de alta cualificación: gerente/responsable de proyectos o director de la cadena de suministro o director de planificación y desarrollo de operaciones. Normalmente son ingenieros o economistas.En otra escala, figura una ocupación fundamental denominada genéricamente "Técnico de la Cadena de Suministro", cuyas funciones varían según el departamento, pero cuyo cometido es esencialmente la planificación y gestión de la información y flujos logísticos.De manera general destacan una serie de perfiles relacionados con distintas áreas:Aprovisionamiento: técnico de compra, de comercio, de gestión de stock, controller de gestión, key account manager.Planificación de la producción: ingeniero de planificación y producción, ingeniero de logística, Smart engineering (especialmente en automoción, para control de proveedores de componentes).Almacenaje: director de compras, planificación de la demanda, director de operaciones, jefe de turno, jefe de equipo de salida, empleado de almacén, conductor de carretilla elevadora.Transporte carretera: jefe de tráfico, auxiliar de tráfico, conductor de camión, transitario, consignatario.Transporte marítimo: transitario, consignatario, agente de aduana, operador económico autorizado, técnico en intermodalidad.Son diversas las competencias que afectan a las principales ocupaciones de la gestión de la cadena de suministro. Las más relevantes se agrupan en las siguientes:Adaptabilidad, polivalencia y aprendizaje continuo.Capacidad analítica, resolución de problemas, toma rápida de decisiones, proactividad.Orientación al cliente, lean management, inteligencia emocional, trabajo en equipo. Idiomas.Tecnología (automatización, software logístico...).En puestos directivos, se requiere especialmente el liderazgo, la capacidad de dirección de equipos y dotes de organización; y, cada vez más, la responsabilidad social corporativa.Siendo un sector con gran y creciente innovación, se aprecian carencias formativas importantes, sobre todo en el caso de los puestos directivos y técnicos, dado que muchos profesionales tienen formación en ingeniería, administración de empresas o economía pero les faltan conocimientos y experiencia en las particularidades propias de la gestión de la cadena de suministro, principalmente en planificación y diseño logístico, pero también en ocupaciones de distintos niveles, necesitándose formación sobre todo en manejo de tecnologías (software, automatismos, telecomunicaciones).Las principales carencias formativas se centran las siguientes materias:
Tecnología específica y TICs. Software y herramientas de gestión logística, almacenaje y transporte, ya descritas en el apartado de innovaciones; así como flujo sincronizado de materiales; herramienta Digital worker; tecnología SAP. Tanto los técnicos de la cadena de suministro como los empleados de logística tienen carencias en estos aspectos.Automatización y digitalización en almacenaje. Picking, klitting; terminales de radiofrecuencia, que afectan claramente a los técnicos, jefes y empleados de almacén, conductores de carretillas elevadoras.Técnicas de gestión y optimización de stocks. Lean manufacturing; análisis de costes de distribución que necesitan directores de logística, técnicos de la cadena de suministro.Gestión del transporte y de la intermodalidad. Distribución capilar para técnicos de gestión del transporte, de intermodalidad.E-commerce. Es una especialización que requieren los técnicos informáticos, analistas de gestión y técnicos y directores de esta área.Comercio exterior, marketing. Principalmente para técnicos en comercio exterior, agentes comerciales. Idiomas. En general para todas las ocupaciones del sector, sobre todo para técnicos de la cadena de suministro, directores comerciales. Calidad y trazabilidad. Técnicos de la cadena de suministro, técnicos de control de calidad.
En el ámbito de la formación, el logístico es un sector que no cuenta con una ubicación propia que pueda dar respuesta a todas las necesidades del sector con una formación específica y bien estructurada sobre la gestión de la cadena de suministro. No obstante, existe formación relacionada con el sector, pero está incluida en las áreas del comercio y el marketing, de la ingeniería industrial y la administración de empresas como especialización.
Titulaciones En el caso de titulaciones universitarias de grado, según asegura el estudio del SEPE publicado en 2015, "sólo la universidad Camilo José Cela imparte formación en logística, apoyándose en las aportaciones de los profesionales del sector". En el nivel de Máster, sin embargo, hay una mayor oferta.En la Formación Profesional Reglada y la Formación para el Empleo, al no existir una familia profesional específica, se recurre a titulaciones de Comercio y Marketing así como de Transporte para intentar acercarse a los contenidos formativos necesarios para el sector. Por otra parte, es imprescindible avanzar en la elaboración de Certificados de Profesionalidad en las ocupaciones más relevantes.En el área formativa, se puede concluir que, en la actualidad, la formación reglada no está dando respuesta a todas las necesidades que tiene el sector, debido al desajuste existente entre la demanda del mercado y la falta de programas formativos adecuados. En los últimos años, sin embargo, están surgiendo algunas nuevas titulaciones, principalmente en el mundo universitario, que tratan de solventar este desajuste. Hay que tener en cuenta que la mayoría de trabajadores ha adquirido los conocimientos a través del desempeño de su trabajo, gracias a la incorporación paulatina de las nuevas competencias que su puesto de trabajo ha ido requiriendo.Como explica el documento del SEPE, la oferta formativa está ubicada en distintas áreas profesionales (comercio/marketing, transporte, ingeniería industrial, administración de empresas) que son las que están más relacionadas con el sector, pero que contienen solamente parte de los requerimientos del mismo.En general, la formación existente está organizada en torno a una gran polivalencia, que no siempre puede dar respuesta a las demandas que tiene el mercado y la reestructuración de la formación debe hacerse desde la consideración de este sector como estratégico y teniendo en cuenta las previsiones de crecimiento para los próximos años.