La información cuantitativa se obtuvo a través de un cuestionario remitido a empresas, tanto las encuadradas en el diverso conjunto de actividades económicas que conforman el sector de logística como otras empresas en las que los procesos logísticos suponen un gran volumen de su actividad. Las preguntas del cuestionario estaban orientadas a conocer, por una parte, la situación actual del empleo y su perspectiva a corto y medio plazo y, por otra, al análisis de las distintas ocupaciones más representativas identificando posibles ocupaciones emergentes así como las posibles necesidades formativas de las mismas.La percepción que los encuestados tienen sobre la evolución del empleo arroja un balance positivo, pues el 88,11% de los mismos tienen previsiones de mantener o incrementar la plantilla a medio plazo.En cuanto a las causas que motivan estas respuestas, las empresas que prevén un crecimiento a medio plazo señalan principalmente el aumento de la demanda de sus productos y el incremento de la comercialización y las exportaciones.Las empresas que manifiestan una previsión de mantenimiento o no crecimiento de las plantillas la fundamentan sobre todo en el descenso de la demanda, la mejora de procesos y la falta de financiación. Las mejores expectativas de incremento de plantilla se centran en los departamentos de transporte, almacén nave, compras/comercial y conductores (camión, furgoneta...).Por otra parte, el descenso de la demanda, junto con la falta de financiación y el cierre de empresas son las principales causas por las que el 10,81% de las empresas encuestadas hacen una previsión de disminución de su personal a medio plazo.PerspectivasPreguntadas las empresas sobre las expectativas de futuro del sector, así como sobre nuevas estrategias de gestión o distribución, la respuesta obtenida se inclina principalmente a considerar que el horizonte a medio plazo es positivo, aunque para ello es necesaria la internacionalización de las empresas y la apertura de las mismas a mercados exteriores, garantizar la financiación y disminuir la morosidad, mejorar la eficiencia energética, potenciar el transporte por ferrocarril e intermodal, así como reducir la burocracia, pues al ser un sector muy intervenido con diferente y abundante normativa (europea, estatal, autonómica...) se ralentiza en exceso la prestación de servicios.Otro de los aspectos planteados en el cuestionario se refiere a las principales innovaciones tecnológicas que están apareciendo en el sector de la logística. En este sentido, las empresas destacan la automatización de operaciones y procesos, los sistemas de control de flota y las innovaciones que permiten un mayor ahorro energético. Junto a éstas, se unen innovaciones como la informática o la implementación y mejora del software de la gestión de stocks.Uno de los objetivos del cuestionario era recabar la opinión de los empresarios sobre la situación de las ocupaciones más representativas del sector y las perspectivas de empleo en las mismas. El 77,27% de las opiniones emitidas sobre el conjunto de ocupaciones valoradas optaban por el mantenimiento del empleo y solamente en un 22,73% se prevé crecimiento a corto y medio plazo. Las ocupaciones que mayor porcentaje alcanzan en las previsiones de incremento son: técnicos en comercio exterior; conductores de camiones; agentes y representantes comerciales; directores comerciales y de ventas o directores de marketing; ingenieros superiores y técnicos de logística; graduados de logística; técnicos en gestión de stocks y/o almacén; jefes de tráfico en empresas de transporte, en general y directores y técnicos de departamento de abastecimiento, distribución y/o logística, en general.Aunque se repiten las manifestaciones de que en estos momentos no hay grandes dificultades para la cobertura de puestos de trabajo, las respuestas a las posibles causas de dificultad a la hora de encontrar trabajadores se concentran principalmente en la falta de experiencia, la falta de formación, la movilidad geográfica y en los cambios que se producen en el modelo productivo.
DIFICULTADESLas mayores dificultades se concentran en las ocupaciones de jefes de tráfico en empresas de transporte en general, Ingenieros superiores y técnicos de logística, graduados en logística, técnicos en comercio exterior, directores y técnicos de departamento de planificación y desarrollo y directores comerciales y de ventas o directores de marketing.La importancia de la formación como herramienta fundamental para poder afrontar los cambios organizativos y técnicos precisos para el desarrollo del sector y para el incremento de la competitividad en el mercado exterior queda de manifiesto en el nivel de respuesta de las empresas encuestadas.Las áreas con mayores necesidades formativas, según los porcentajes de respuestas obtenidas en la encuesta, son principalmente: idiomas (10,89%), normativa y legislación (9,25%), prevención de riesgos laborales (8,76%), planificación y organización (8,27%) y nuevas tecnologías (7,51%).Junto a estas áreas formativas, las empresas han señalado las ocupaciones que precisan una mayor formación: directores y técnicos de departamento de distribución y/o logística en general: directores de departamento de comercialización y ventas; directores y técnicos de departamento de control de calidad; directores y técnicos de departamento de planificación y desarrollo; conductores de camiones; agentes y representantes comerciales; ingenieros de planificación y producción; ingenieros superiores y técnicos de logística; operadores de carretillas elevadoras; técnicos en gestión de stocks y/o almacén.Por otro lado, las empresas señalan que la formación es un requisito necesario en el momento de cubrir las vacantes producidas por jubilación de trabajadores, tanto en los puestos cuya cobertura se produzca mediante promoción interna como por nueva contratación. Respecto a la cobertura de las vacantes producidas por la jubilación de trabajadores, la mitad de las empresas, un 50,59%, manifestó la voluntad de cubrir estos puestos frente al 49,41% que se decantaba por su amortización.