![Aznar reclama mejoras en el trazado ferroviario con Aragón "para poder competir con garantías"](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/900x600/0c49/900d502/none/5351385/IUTI/imagen30136_GD15381445770753330_MG9028014.jpg "Aznar reclama mejoras en el trazado ferroviario con Aragón "para poder competir con garantías"")
Para el presidente de la APV, "igual que celebramos públicamente la decisión y empeño de la compañía por acceder al Puerto de Valencia a través del corredor ferroviario Zaragoza-Teruel-Valencia, no podemos más que lamentar que esta medida se frustre por la aparición de nuevos problemas".Según Rafael Aznar, "venimos reclamando la mejora de esa línea ferroviaria desde hace mucho tiempo, porque tal y como nos recuerdan nuestros clientes, para competir con garantías de éxito en un mundo global la logística es clave".El presidente de la APV asegura que "la eficiencia en el transporte lleva a las empresas a buscar el camino más corto. Si entre dos puntos, como Zaragoza y Valencia, existe ya una línea recta, la lógica empresarial será utilizarla. Porque, si una compañía puede ahorrar en costes logísticos no tiene que hacer recortes en otras partidas".Más allá del compromiso, el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia considera que es necesario concretar. "El puerto de Valencia siempre está junto a sus clientes y solicitamos que se implementen las inversiones que hagan compatibles los compromisos con el pasaje y con las mercancías de un modo viable".
Antecedentes
El pasado 23 de abril, después del periodo de pruebas, llegó al Puerto de Valencia a través del corredor ferroviario Zaragoza-Teruel-Sagunto el primer tren de 530 metros más la máquina, compuesto por veinte vagones cargados por vehículos de los modelos Corsa y Mokka para ser exportados hacia Turquía a través del recinto portuario.General Motors inició en febrero inició una serie de viajes de prueba para comprobar la eficiencia del trayecto ferroviario a través de Teruel. Estas pruebas fueron suspendidas debido a que los trenes rozaban en los andenes de determinadas estaciones. Eliminadas estas trabas, en abril se decidió utilizar este nuevo trayecto descartando el que se utilizaba hasta la fecha, que enlazaba Valencia y Zaragoza a través de Tarragona con un trayecto de 300 kilómetros adicionales.En aquel momento, General Motors aseguró que su operador logístico buscaba la "viabilidad y la máxima eficiencia de la rutas" y entonces la conexión con Valencia a través de Teruel "era la más rentable".Apenas dos meses después del inicio del servicio ferroviario, el operador logístico de General Motors ha decidido retomar la línea a través de Tarragona por las limitaciones impuestas por el Adif, que ha pedido reducir la longitud de los trenes para que el tráfico de mercancías no interfiera en el de pasajeros.Efectivamente, los apartaderos ferroviarios con los que cuenta este corredor no son lo suficientemente largos como para acoger las composiciones de General Motors, por lo que se han producido los inevitables encuentros.Reducir la longitud de los trenes implica elevar el coste por vehículo transportado, una circunstancia que no contempla General Motors ya que exige "el máximo nivel de eficiencia" en sus operaciones.