El año pasado el transporte de vehículos a través de los distintos modos experimentó en España un notable crecimiento, sobre todo en el modo carretera (+42%) y en menor medida en el transporte marítimo (+4,6%) y en el ferroviario (+8%). Esto supuso una alteración significativa del reparto modal, de tal forma que la carretera pasó del 28,8% de cuota en 2013 al 35,3% en 2014; el ferroviario pasó del 15,1% al 14%; y el modo marítimo cayó desde el 56,1% hasta el 50,7%.Estos importantes cambios no tuvieron efectos relevantes en la calidad de los servicios logísticos, que en líneas generales o bien se mantuvieron, o bien experimentaron disminuciones ligeras.En el caso de los puertos, la nota media según el informe de ANFAC volvió a ser en 2014 del 4,1, si bien la mayoría de puertos destacados (Valencia, Santander, Sagunto o Barcelona) empeoraron sus notas.La mejora más sustantiva en 2014 fue la del Puerto de Tarragona, que fue aupado a la primera plaza con una nota de 4,5 puntos, empatado con Valencia, que repite en cabeza por segundo año consecutivo.Lo más destacado de Valencia, según ANFAC, es la agilidad en la asignación de espacios en depósito y la manipulación, habiendo empeorado una décima en 2014 debido principalmente a los accesos ferroviarios y al tiempo que se tarda en llegar a la terminal.En cuanto a Tarragona, las razones de su escalada hay que buscarlas en las mejoras logradas en la manipulación, en las instalaciones ferroviarias y en la flexibilidad ante incidencias.En 2014, el Puerto de Barcelona, el de mayor tráfico de España, ocupó el último lugar del ránking con una nota de 3,7, perjudicado por la valoración de las terminales de SSS y multipropósito, no especializadas en vehículos nuevos. En este sentido, los aspectos peor valorados según ANFAC son la manipulación de la carga y descarga de camiones y la disponibilidad de un servicio flexible en momentos y horarios no habituales.El puerto mejor valorado en todos los ratios es Sagunto, con excepción de los accesos ferroviarios, que al no tener penalizan la nota media, que en 2014 fue de 4,1.En conjunto, los aspectos susceptibles de mejora en los que deben incidir los puertos españoles son las condiciones de los servicios fuera del horario habitual; la necesidad de implantar sistemas de control de daños en la cadena de transporte dentro de los puertos; y la importancia de seguir mejorando la accesibilidad.
Valencia y Tarragona, los puertos mejor valorados según el informe de calidad de servicios 2014 de ANFAC
Un total de 4,9 millones de vehículos fueron gestionados logísticamente en España en 2014, lo que representa un fortísimo incremento con respecto a las cifras de 2013 que, en cambio, no impactó en la calidad de los servicios prestados por los distintos modos e infraestructuras. Así se desprende de los informes sobre la calidad de los servicios logísticos a la industria del automóvil hechos públicos ayer en el SIL por la asociación de fabricantes de automóviles, ANFAC que, en el caso de los puertos, ha dado su mejor nota en esta ocasión a Valencia, por segundo año consecutivo, y a Tarragona.
- 28 septiembre 2018 19:28
- Última actualización
28 septiembre 2018 18:28