El impacto que supuso hace menos de dos años la entrada en servicio del primero de los buques de la serie Triple-E de Maersk Line ha sido prolongado por la sucesiva entrada en operación de los nuevos buques que otras compañías navieras están introduciendo en las principales rutas mundiales. A pesar de ello, Maersk Line pude presumir de ser pionera en esta nueva era de los megaportacontenedores, por mucho que su récord de capacidad de 18.270 TEUs ya sea historia. Tras su entrada en servicio en julio de 2013 de la mano del buque insignia de la serie, el "Maersk McKinney Moller", su récord apenas tardó un año y medio en ser batido por el "CSCL Globe" de China Shipping Container Lines, que a su vez fue destronado poco después por el buque "MSC Oscar", de Mediterranean Shipping Company. Fabricada en los astilleros Daewoo (Corea del Sur), la serie Triple-E implicó un encargo de 20 buques, de los cuales 17 ya están en servicio y los tres restantes se espera lo hagan antes de finales de junio. Pero mientras estos gigantes surcan los océanos, Maersk Line estaría planeando la compra a algún astillero asiático de otros 10 buques de entre 19.000 y 20.000 TEUs de capacidad, según han publicado medios como "The Wall Street Journal" o "The Journal of Commerce".