De hecho, en el apartado dedicado a la "Integración logística en Iberoamérica", el proyecto liderado por ZFT fue considerado por la cámaras de comercio presentes "como el mejor ejemplo de aprovechamiento de nuestras especiales condiciones para integrarnos en Iberoamérica, siempre mediante el establecimiento de una red de conectividad entre zonas francas de ambas orillas del Atlántico cuyo objetivo es recuperar nuestra posición histórica como plataforma logística tricontinental", explican desde la APSCT.Al respecto, González de Vega recordó que el valor añadido fundamental que ofrece la isla "y que ha sido valorado muy positivamente por las cámaras de comercio iberoamericanas lo constituyen nuestros incentivos fiscales, tributarios y arancelarios derivados de la confluencia de la Zona Franca y la Zona ZEC".Durante la conferencia se debatió sobre los retos que supone la transformación que vive el comercio internacional y sobre la necesidad de implementar sistemas que den respuesta al principal objetivo de la Organización Mundial del Comercio (OMC) de implementar el Acuerdo para la Facilitación del Comercio garantizando la agilidad y seguridad de las cadenas logísticas internacionales. Al respecto Gustavo González de Vega señaló que "nos encontramos ante un nuevo reordenamiento del comercio internacional, hasta el punto que las cadenas internacionales de valor añadido representan a día de hoy el 55% del comercio internacional global".Es precisamente en este contexto en el cual aparece el proyecto del Corredor Franco del Atlántico Medio, que pretender dar respuesta a las demandas de la OMC creando una herramienta efectiva para facilitar los trámites comerciales, garantizando la seguridad de la cadena logística internacional dentro de unos parámetros de flexibilidad, agilidad y rentabilidad.