La política de proximidad que exigen los ciudadanos a los gobiernos locales se pone de manifiesto en los programas electorales de los candidatos a la Comunidad de Madrid, con propuestas en materia de transporte centradas en los viajeros y alejadas de asuntos estratégicos como la logística.
En el Partido Popular, con Cristina Cifuentes a la cabeza, la única cuestión vinculada con la logística es la redacción de un plan de calidad del aire para reducir la contaminación del transporte de mercancías.Además, Cifuentes propone atraer nuevos tráficos y rutas al Aeropuerto de Barajas, enclave que el candidato socialista Ángel Gabilondo, también quiere promover, citando de forma expresa el impulso de las mercancías. El programa del PSOE es, por cierto, el único que contiene una propuesta concreta y específica en materia de logística,"el impulso del Centro Logístico de Aranjuez, que lleva 4 años paralizado", enmarcada en la apuesta por "potenciar la intermodalidad" y, sobre todo, por impulsar la logística "como uno de los sectores industriales de futuro" para Madrid.
Esta visión estratégica de la logística, sin más detalles, también es compartida por Izquierda Unida, que incluye este ámbito entre los sectores de mayor "potencial". Con todo, sus propuestas van en sentido contrario, entre ellas la de paralizar la construcción del Aeropuerto del Álamo y establecer restricciones en el ámbito de las infraestructuras, proponiendo "mitigar el negativo impacto de las fracturas de la continuidad ecológica por el enorme despliegue de infraestructuras, mediante la instalación de un número suficiente de corredores ecológicos sobre o bajo las vías de circulación".
ReorientaciónEn esta misma línea también se manifiesta Podemos, en cuyo programa marco autonómico se defiende la "reorientación de la inversión en infraestructuras en las distintas comunidades autónomas, desde aquellas relacionadas con el transporte por carretera hasta infraestructuras productivas".
Podemos defiende "estudiar y mejorar el papel de los servicios de transporte de mercancías por ferrocarril incrementando la cuota modal de transporte de mercancías hasta alcanzar la media europea".Además, como política marco a nivel estatal para cada comunidad, apuesta por "convertir los principales puertos en nodos intermodales estratégicos optando por tráficos y actividades portuarias de alto valor añadido y por potenciar el eje ferroviario-marítimo conectado con la Red Transeuropea de Transporte".En el ámbito aéreo, Podemos defiende la "consolidación del actual sistema de aeropuertos con la mejora de las condiciones de operación en cuanto a la explotación pública". Eso sí, advierte de que "se volverán a considerar los planes de ampliación de la capacidad de los aeropuertos y su aumento en número", al tiempo que se denunciará la privatización de AENA.Podemos obvia el reto esencial para Madrid de los nodos logísticos, precisamente el ámbito en el que centran sus únicas referencias logísticas los programas de los candidatos a la Comunidad de Madrid de Ciudadanos y UPyD.Ciudadanos propone "promover la construcción de centros logísticos intermodales más allá de la M-40 así como la reordenación de los existentes con el objetivo de mejorar el intercambio de mercancías"."Estableceremos estas plataformas en localizaciones que favorezcan la descongestión de tráfico rodado y la dinamización económica de los municipios afectados", se precisa.Por su parte, UPyD propone para la Comunidad de Madrid la "puesta en marcha de infraestructuras logísticas para el intercambio de mercancías entrelas modalidades del camión y tren, dotando dichas plataformas en sitios con mayor descongestión del tráfico para ahorrar tiempo" y reducir la contaminación.
Ayuntamiento de la Capital: Nula referencia
Si las propuestas logísticas de los candidatos a la Comunidad de Madrid son ínfimas, en el caso de quienes optan a la alcaldía de la capital de España, las referencias son nulas. En una clara apuesta por huir de documentos programáticos extensos, la mayoría de partidos ha optado por meros decálogos de propuestas sin referencia alguna a los retos logísticos de una gran urbe como Madrid. En cualquier caso, quienes han optado por programas más elaborados tampoco abordan ninguna propuesta en este campo. No hay absolutamente ninguna referencia logística ni en el PP, ni en el PSOE, ni en IU, ni en Ahora Madrid (Podemos) ni en Ciudadanos.El único partido con una propuesta logística concreta para Madrid es UPyD y en el campo de la distribución urbana,planteando hallar soluciones de reparto para zonas históricas, peatonales o de configuración especial, mejorando las zonas de carga y descarga (tamaño, ubicación y número) con el objeto de facilitar la actividad y la calidad de vida de los vecinos.