Los expertos alertan al e-commerce de que la logística tiene un precio que hay que elevar
Los expertos tienen claro que el futuro pasa por el comercio electrónico y que el futuro del comercio electrónico pasa, a su vez, por la logística. Esta es la principal causa de frustración en toda compra cuando algo no sale bien, logística que requiere, por encima de cualquier otro sector, unas especificidades que, inevitablemente, conllevan un precio que debe ser reconocido y que los operadores reclaman que sea rectificado al alza.
- 28 septiembre 2018 19:56
- Última actualización
28 septiembre 2018 18:56
Así se puso de manifiesto el jueves en Madrid durante la jornada sobre comercio electrónico organizada por Aeutransmer, en la que se analizaron los elementos que convierten a la logística del e-commerce en un reto de gran complejidad, lo que inevitablemente tiene un coste que no se puede despreciar y, menos, con campañas de márketing de “transporte gratis” como plantean muchas plataformas.Así lo puso de manifiesto durante la jornada Miguel Ángel Martín, director de Apoyo Logístico Personalizado, quien advirtió que mientras “la logística es la principal causa de frustración en el comercio electrónico” se trata “de lo último que se tiene en cuenta cuando se emprende un proyecto”, cuando “debería ser lo primero”.“Admitir los costes que representa en el e-commerce la logística se hace muy duro, pero es una logística muy compleja y cuesta, lo que debe ser reconocido”, demandó Martín, cuyas palabras fueron corroboradas por Javier Valero, director general de Celeritas/SGEL, quien aseguró que ahora mismo el gran reto en el comercio electrónico es el “precio” del transporte y que éste “debe crecer” pues debe reconocerse el coste que implica la logística, demandando una revisión de tarifas.Este coste elevado se debe, según expuso Miguel Ángel Martín, a las grandes diferencias entre la logística al uso y la logística del comercio electrónico, con gran complejidad a la hora de predecir la demanda.Según Martín, la logística al uso entrega los productos en tienda, mientras que la del e-commerce debe ir uno por uno a cada destinatario final.Igualmente, la logística al uso sirve en las tiendas pocos pedidos con gran volumen, mientras que en el e-commerce cada entrega tiene poco volumen con muchos pedidos. En el caso de la logística al uso hay una gran estandarización de los procesos, algo complicado en el e-commerce, donde en los almacenes los pedidos son preparados mediante un picking muy preciso unidad por unidad, lejos de palés y demás unidades de gran volumen de la logística al uso.FlujosEn este sentido, la logística tradicional plantea gran simplicidad en los flujos, frente a la complejidad de flujos y fechas de entrega del e-commerce, donde las devoluciones se convierten en un punto crítico, algo residual en la logística tradicional.La conclusión de todo esto, según Miguel Ángel Martín, es que la logística del comercio electrónico tiene que ser “más cara”, lo que contrasta con las políticas de marketing de “transporte gratis” y la disposición de los usuarios a comprar más en internet si el transporte fuera gratis, algo imposible a tenor de los condicionantes citados.