CEOE reclama un puerto prioritario para cada comunidad en el Corredor Mediterráneo
La CEOE ha publicado un informe de cara a las próximas elecciones autonómicas y municipales en el que detalla las principales demandas del ámbito patronal con respecto al sector del transporte y la logística, entre las que se encuentra la reclamación de un puerto prioritario por comunidad autónoma en el Corredor Mediterráneo.
- 28 septiembre 2018 20:02
- Última actualización
28 septiembre 2018 19:02
En el ámbito de las propuestas para el transporte ferroviario de mercancías de cara a las elecciones autonómicas y municipales, desde la patronal CEOE se insiste en su informe en que “el transporte ferroviario de mercancías en nuestro país sigue siendo en estos momentos una de las grandes asignaturas pendientes”.“En el transcurso de los últimos años ha ido perdiendo cuota de mercado de una manera que un país moderno como España no se puede permitir”, asegura en su informe la patronal.Con esta premisa, para la CEOE la ordenación territorial debe respetar e integrar, prioritariamente, a las áreas logísticas de terminales existentes de la red ferroviaria de interés general. En este sentido, la patronal advierte de que todas las fases del transporte de mercancías por ferrocarril requieren planes de ordenación urbana que reserven espacios y fijen limitaciones a actividades incompatibles con el transporte de mercancías.En esta línea, la situación geográfica le hace ser a España, según la patronal, “uno de los lugares idóneos de atraque para el tráfico marítimo mundial, lo que unido a un mejor y más eficiente sistema de transporte ferroviario de mercancías potenciaría la posición de España como nudo logístico de primera magnitud”.Por ello, la CEOE reclama, en primer lugar, acordar en cada comunidad autónoma del Corredor Mediterráneo un único puerto, o a lo sumo dos, como centro logístico prioritario,en el que se potencien las infraestructuras ferroviarias que permitan conectarse al Corredor en ancho UIC de modo que las mercancías procedentes o con destino de y hacia Asia y América entren y salgan de Europa a través de puertos españoles transportadas por ferrocarril.La CEOE insiste en que el Corredor Mediterráneo debería desarrollarse de forma especial.En este contexto, la patronal advierte de que es preciso evitar competencias internas que debilitan la posición española cuando los competidores reales están en Marsella, Hamburgo o Rótterdam. Así, “cada Comunidad Autónoma debe asumir el papel natural de sus puertos en el sistema de transporte, impulsando además –si es el caso- la especialización en la manipulación de aquellas tipologías de mercancías más habituales”, asegura la patronal, que considera fundamental que se dote a los citados puertos prioritarios de accesos ferroviarios adecuados.Aunque estas infraestructuras ferroviarias dependan del Estado Español a través de Puertos del Estado y Adif, el papel de las Comunidades Autónomas para priorizar puertos en su litoral y asegurar el desarrollo de sus infraestructuras es crucial, afirma la CEOE.