Brasil tiene futuro
El sector de la logística será prioritario en el nuevo Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC 3) anunciado recientemente por la presidenta de Brasil, Dilma Rousseff. El pasado mes de enero, Rousseff dijo que lanzará la tercera edición del PAC, que contendrá un paquete de medidas que tendrán como prioridad la industria de la logística, especialmente en lo relacionado con el transporte, la energía y la infraestructura urbana. La presidenta señaló que el Gobierno federal pondrá también en marcha el PIL 2 (Programa de Inversiones en Logística).
- 28 septiembre 2018 20:13
- Última actualización
28 septiembre 2018 19:13
"Por lo tanto, a partir de 2015 vamos a iniciar la aplicación de una nueva cartera de inversión logística, energía, infraestructura social y urbana, la combinación de sociedades de inversión públicas y privadas", dijo. Sin embargo, Dilma Rousseff no detalló las iniciativas y tampoco aclaró las cantidades económicas que de se destinarán a los proyectos. Según la CNT (Confederación Nacional del Transporte), son necesarios casi 1 trillón de Reales brasileño en inversiones para proyectos prioritarios de infraestructura de transporte con el fin de eliminar los cuellos de botella a los que se enfrenta el sector.Se trata, en total, de 2.045 intervenciones calificadas como esenciales por la CNT. Entre las iniciativas se incluyen, por ejemplo, la modernización y ampliación de carreteras, aeropuertos, puertos, canales, ferrocarriles y terminales de carga y pasajeros. Los datos se encuentra en la quinta edición del Plan de Transporte y Logística de CNT lanzado en agosto del año pasado. En base a este estudio, en septiembre del año 2014, durante el cual el país estaba en campaña electoral, la CNT envió a todos los candidatos presidenciales su contribución a los programas gubernamentales titulada "Lo que Brasil necesita en Transporte y logística". Según el documento, en un ranking elaborado por el Foro Económico Mundial con 144 países sobre la calidad de las infraestructuras de transporte, los ferrocarriles brasileños ocupaban el lugar 95; el transporte aéreo, el 113; las carreteras, 122, y los puertos quedaban relegados al 122.Sectores de oportunidadEn cualquier caso, el proceso de crecimiento de Brasil sigue ofreciendo posibilidades para los sectores empresariales. Las perspectivas positivas de crecimiento de una economía que representa el 40% del PIB latinoamericano se han visto reforzadas por la implementación de la segunda fase del Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC 2). El desarrollo de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura regional en Suramérica (IIRSA) y sus corredores bioceánicos refuerzan el atractivo de Brasil como plataforma hacia Europa y Asia.Por parte de las autoridades económicas españolas se han identificado diversos sectores de oportunidad para las inversiones y las exportaciones españolas que incluyen los ya establecidos, y otros como la energía renovable (hidroeléctrica, eólica, solar fotovoltaica), automóviles y componentes de automoción, la industria farmacéutica, nanotecnología, biotecnología, turismo y desarrollo urbano, incluyendo tecnologías de medio ambiente. El desarrollo de los nuevos yacimientos de petróleo del Presal, que cambiará la fisonomía del país, abre también grandes posibilidades en las industrias auxiliares y en las inversiones en infraestructuras que requerirán su explotación.En cuanto a las infraestructuras de transporte, a pesar de las inversiones ya realizadas o en ejecución del PAC 2, Brasil sigue mostrando deficiencias que condicionan su competitividad. Fuentes del sector hablan de un déficit de 500.000 millones de reales y vaticinan la inversión en infraestructuras como el motor del crecimiento del país en los próximos años y la base para el crecimiento futuro. A la cabeza de estas inversiones se encuentra el Programa de Inversión en Logística, que con una inversión prevista de más de 70.000 millones de euros en los próximos 35 años, representará grandes oportunidades.
Planes de concesionesEl Gobierno de Brasil ya ha definido el cronograma para las concesiones de infraestructuras que serán realizadas en 2015. Así, antes de abril está previsto anunciar los estudios de viabilidad para las concesiones en aeropuertos, canales de navegación y dragados de puertos. Por otro lado, las nuevas licitaciones de autovías serán anunciadas en el último trimestre del año.En mayo, los estudios de viabilidad de cuatro lotes de autovías con más de 2.600 kilómetros estarán concluidos (el lote de la BR-476, 153, 282 y 480 en Paraná y Santa Catarina; el lote de la BR-364 en Goiás y Minas Gerais; el lote de la BR-163 y 230 en Mato Grosso y Pará; y el lote de la BR-364 y 060 en Mato Groso y Goiás). El Ministerio de Planificación espera anunciar las licitaciones en el mes de octubre.Por lo que al ferrocarril se refiere, el tramo entre Lucas de Rio Verde (MT) y Campinorte (GO) está a la espera de conclusión de la etapa de manifestación de interés por parte de las empresas, para que sea anunciada la licitación de concesión. El resto de tramos de ferrocarril planificados serán anunciados a lo largo del segundo semestre.En cuanto a las concesiones de puertos, los tres primeros en anunciarse serán los de Santos (SP), Paranaguá (PR) y Rio Grande (RS). Otro sector de interés en el programa de concesiones es el de los canales de navegación. En abril serán convocados los estudios de viabilidad de los canales de los ríos Tapajós, Madeira y Tocantins. La "hidrovia"" de Mercosur que une Lagoa dos Patos con Lagoa Mirim, en Rio Grande do Sul, también estará en la lista de concesiones.En cuanto a los aeropuertos, la presidenta Dilma Rousseff confirmó el pasado 12 de marzo que las licitaciones de los primeros aeropuertos concesionados este año serán los de Porto Alegre, Florianópolis y Salvador; en los planes del Gobierno Federal también figura la concesión de los aeropuertos de Curitiba, Recife, Fortaleza, Manaos, Goiânia y Vitória.