El sector aplaude mayoritariamente la apuesta de Fomento y tiene una valoración positiva, si bien hay también aspectos que suscitan indiferencia, recelo o quejas por su concepción u omisión.CETMLa Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) valoró ayer “positivamente la generalidad de las actuaciones previstas” y destacó medidas como la implantación de las autopistas ferroviarias, la ventanilla única o la armonización de las restricciones a la circulaciónEso sí, CETM quiso también destacar la existencia de dudas razonables sobre algunas de las actuaciones, como la creación de una Ley del Sector Logístico; la distribución exacta de la inversión prevista, “que entendemos deberá repartirse de manera justa y equitativa entre los distintos modos”; y la modificación de la normativa sobre pesos y dimensiones .CELEl Centro Español de Logística (CEL) aseguró ayer por boca de su director general, José Estrada, que valora “muy positivamente la Estrategia Logística”. En particular, “el CEL cree que una iniciativa de este tipo ayudará a dar mayor visibilidad al sector logístico y servirá para aportar una mayor competitividad a toda la economía”.El CEL quiso, además, “agradecer la receptividad que han tenido las autoridades a nuestras ideas y sugerencias, y muy especialmente en todo lo relativo a llevar las necesidades legales del sector logístico a la normativa del sector, trascendiendo modos de transporte; y a la necesidad de potenciar la formación en el sector a todos los niveles y en todos los segmentos de actividad”.FETEIAPara el presidente de la Federación Española de Transitarios (FETEIA-OTRA), Enric Ticó, “la inquietud por parte del Ministerio de Fomento de fortalecer la logística del transporte en nuestro país mediante la Estrategia Logística la valoramos de forma positiva, aunque tendremos la oportunidad de incidir en temas concretos que afectan directamente a nuestro colectivo como que la problemática aduanera en nuestro país se centra en la prestación de los servicios que realizan los organismos especiales denominados paraduaneros, manteniendo unos horarios y una actividad que no responde a las necesidades y demandas de las empresas de comercio exterior”.FETEIA aplaude que se “recojan las imposiciones legales excesivas que tiene el colectivo transitario y la propuesta de la Ventanilla Única”. En cuanto a formación, FETEIA “echa en falta una inquietud y potenciación en la formación continua y de reciclaje”, denunciando “un importante agravio comparativo en el reparto de las subvenciones y ayudas a la formación”. FETEIA también celebra la creación del Observatorio del Transporte y la Logística.UNOPara la Organización Empresarial de Logística y Transporte (UNO), por boca de su directora general, Eloisa García-Moreno, “en UNO estamos optimistas y valoramos positivamente lo que hasta ahora hemos conocido. Por primera vez estamos escuchando por parte de la Administración reivindicaciones que han sido siempre originarias de nuestra organización”. Según García-Moreno, “hasta la constitución de este foro logístico no se había hablado en Fomento de logística, utilizando únicamente la palabra transporte, palabra que sin duda alguna abarca una actividad muy importante pero no única dentro del sector que nos ocupa. Medidas como la creación de la Ley del Sector Logístico, que llevamos tiempo reclamándola ya desde la época de Lógica; o la creación de un Código de Buenas Prácticas, de hecho ya existente en el sector, son muy positivas”.“Hemos trabajado duro en los meses anteriores en la elaboración de las aportaciones que por nuestra parte consideramos importantes y con lo que hemos visto por ahora somos optimistas con los resultados”, asegura García-Moreno.ASTICPara Ramón Valdivia, director general de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), “el paso que se está dando con la Estrategia es muy positivo y creo que se han integrado muchas propuestas sectoriales. Echamos en falta, de todas formas, mayor desarrollo de propuestas en el ámbito del transporte por carretera, sobre todo para la mejora de la estructura del sector, que creemos que es su problema más grave y que debe ser atajado modificando la normativa que favorece precisamente la atomización”.“Es una excelente oportunidad”, insistió Valdivia, quien alertó de que la Estrategia “debe servir para incrementar los tráficos, no para repartirlos entre modos”.ANAVEA la espera de un análisis más detallado del documento, la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE), por medio de su subdirectora, Elena Seco, destacó ayer que la mayoría de las propuestas de la Estrategia relacionadas con el modo marítimo ya eran conocidas al estar en el PITVI. “No hay gran novedad al respecto y lo importante ahora es ver cómo se concretan”, dijo.UOTCPara el presidente de la Unión de Operadores de Transporte Combinado (UOTC-ASTIC), Antonio Pérez Millán, “es muy difícil no estar a favor de la Estrategia. Sus objetivos son muy ambiciosos. El problema es como siempre los pasos para su concreción y ejecución. Estamos cansados de hacer diagnósticos y planes que luego no se materializan. Esperemos que se vayan concretando”.