!["Basque Country Logistic"Logística con sello propio](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/900x569/0c34/900d502/none/5351385/ISJU/imagen10471_GD15381636383555310_MG8949260.jpg ""Basque Country Logistic"Logística con sello propio")
La Comunidad Autónoma Vasca está llamada a desempeñar un papel "extraordinario" en la planificación logística del Ministerio de Fomento, según la consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, Ana Oregi, quien destaca "la potencialidad que ofrecen los polígonos logísticos alaveses, la complementariedad de los aeropuertos vascos de ambos lados de la muga, la nueva red ferroviaria, los puertos de Bilbao y Pasajes y el paso de la ruta europea E5 a través de las autovías y autopistas vascas".La contribución del departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco a la estrategia de optimización del Ministerio de Fomento para el ámbito logístico se recoge en un informe remitido por Oregi que detalla "la situación geográfica de Euskadi como paso obligado dentro de los grandes ejes transnacionales de infraestructuras, dentro del Arco Atlántico, donde constituye un eslabón clave y como punto de intermodalidad dentro del Eje Atlántico, al añadir a las infraestructuras que dispone, su accesibilidad a la fachada atlántica por mar. Igualmente, resulta paso obligado para el acceso de la Meseta hacia Europa, convirtiéndose en una puerta de acceso hacia la Unión Europea para diferentes comunidades autónomas y Portugal".Euskadi cuenta, de partida con una red de infraestructuras de transporte ampliamente desarrollada, a la que viene a añadirse la Nueva Red Ferroviaria vasca, llamada a cambiar de manera radical la configuración del sistema global de transporte. La Nueva Red Ferroviaria destaca por su carácter mixto, de viajeros y mercancías, configurándose así como una infraestructura de gran capacidad para el transporte de mercancías hacia/de Europa. De todos modos, no sólo es la Nueva Red Ferroviaria, aunque sí determinante, la que aporta un valor diferencial al sistema de transportes del País Vasco, sino el conjunto de infraestructuras de que se disponen.Ese potencial logístico vasco se resume, en el modo ferroviario, en la red ferroviaria de ancho convencional, con las líneas Irún-Madrid, de acceso a Europa con cambio de ancho, y Bilbao-Miranda de Ebro-Castejón/Zaragoza; y la red ferroviaria de ancho métrico Bilbao-Hendaia, Bilbao-Cantabria/ Asturias/Ferrol y Bilbao-León.Las infraestructuras viarias se centran en la A-1/AP-1 Eje Madrid-Irún; A-68 Corredor Atlántico-Valle del Ebro: Bilbao-Zaragoza-Barcelona; y A-8, Corredor Cantábrico Galicia-Asturias-Cantabria-Euskadi-Aquitania. Las infraestructuras portuarias son los puertos de Bilbao, Pasaia y Bermeo y las de carga aérea se centran básicamente en el aeropuerto alavés de Foronda.
Plataformas logísticasLos argumentos de Euskadi para convertirse en nodo logístico para el transporte internacional de mercancías, pasan por los puertos de Bilbao (Variante Sur ferroviaria), Pasaia y una red de plataformas logísticas basadas en Júndiz-Foronda, Arasur y Lezo-Gaintxurizketa. El área de Jundiz ocupa una superficie aproximada de 48 hectáreas. Localizada a 6 kilómetros del centro de Vitoria-Gasteiz, Jundiz se encuentra situado en un punto estratégico de comunicaciones con accesos directos a la A-1 y N-1, eje europeo de carreteras E-70 Madrid-Paris; y la línea férrea de ancho ibérico Madrid-Hendaia-Paris y cercana al aeropuerto de Foronda. Por su parte, la plataforma logística Lezo-Gaintxurizketa (Gipuzkoa), cuyo emplazamiento está previsto junto al Puerto de Pasaia, será una vez puesta en servicio la Nueva Red Ferroviaria vasca el punto donde convergerán las líneas férreas de la red de ibérico y UIC, lo que garantiza su unión con la red ferroviaria europea; y la red métrica de Euskal Trenbide Sarea, que le comunica con la Cornisa cantábrica y León.
ArasurEl Gobierno Vasco propone también a Arasur, plataforma ubicada en el sur de Araba/Álava, junto a Rivabellosa y Miranda de Ebro, como un emplazamiento estratégico. En este sentido, la consejera Ana Oregi considera necesaria la colaboración de la Diputación Foral de Álava junto al Puerto de Bilbao y el Gobierno Vasco para el desarrollo de Arasur, uno de los puntos estratégicos para el desarrollo económico alavés y vasco de los próximos años.La apuesta del Gobierno Vasco por Arasur como nodo logístico de vital importancia para toda la Comunidad Autónoma Vasca incluye su conexión con otros nodos claves del esquema logístico del sudoeste europeo y del entorno vasco en el norte peninsular. A este respecto, ha mantenido contactos con la Autoridad Portuaria de Bilbao, la cual ya ha mostrado su decisión de incluir a Arasur entre sus puertos secos, lo que se ha reflejado en los presupuestos 2014 del ente portuario con una partida para una primera inversión destinada a la adecuación de infraestructuras y playas de vías.Sin embargo, el Gobierno Vasco lamenta que la Diputación Foral de Araba/Álava plantee aún dudas sobre el modelo en su día propuesto para la financiación a tres de Arasur, entre Diputación Foral de Álava, Autoridad Portuaria de Bilbao y Gobierno Vasco.Las tres plataformas logísticas (Jundiz-Foronda, Arasur y Lezo-Gaintxurizketa) ofrecen un importante potencial por su verdadera multimodalidad, su ubicación estratégica en la red transeuropea del transporte y por la optimización de infraestructuras ya realizadas y disponibles por lo que resulta fundamental, según el Gobierno Vasco, que estas plataformas "formen parte esencial de una estrategia de optimización en materia logística, en tanto en cuanto se tratan de infraestructuras ya desplegadas o en vía de culminación y que pronto se verán acompañadas por un factor determinante como es la Nueva Red Ferroviaria".