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Logística

Josep Oriol: "Por desgracia, no tenemos un operador ferroviario de carga para dar un buen servicio"

El director general de Saba Parques Logísticos aseguró el martes, durante un encuentro con el Propeller Club de Barcelona, que "por desgracia no tenemos un operador ferroviario de carga para dar un buen servicio".

Josep Oriol: "Por desgracia, no tenemos un operador ferroviario de carga para dar un buen servicio"
Pedro Maqueda, expresidente del Propeller Club de Barcelona; Josep Oriol, director general de Saba Parques Logísticos; Albert Oñate, presidente del club, y Karlos Martínez Alcalde, tesorero. Foto EG.
  • Última actualización
    28 septiembre 2018 23:48

Este es uno de los grandes problemas de los que adolece el transporte de mercancías por ferrocarril en este país. El otro, "que falta claramente una infraestructura ferroviaria dedicada al transporte de carga" ya que usar la vía destinada a la alta velocidad "no sirve". Primero, porque el mantenimiento de esta vía "se hace en horario nocturno, precisamente cuando circulan los mercancías". Y, segundo, porque las vías de los trenes de viajeros tienen pendientes insalvables para los de mercancías, obligando a usar doble tracción, lo que encarece el servicio.Así de claro fue Oriol respecto a los problemas que sigue teniendo hoy en día el modo ferroviario para poder desarrollarse en España. Y este problema también lastra la capacidad del país para ser un auténtico hub internacional. "Podemos jugar en la liga de ser plataforma del sur de Europa. Y no nos olvidemos del norte de África", pero para ello hay que solucionar algunos problemas de "software" o lo que es lo mismo, de gestión, explicó el director general de Saba Parques Logísticos.Uno de los obstáculos afecta directamente a la actividad de su empresa y es que hasta ahora se han construido plataformas logísticas diseminadas por todo el territorio, cuando es mucho más rentable concentrar este tipo de instalaciones para generar economías de escala.Aunque a juicio de Oriol aún se está a tiempo de realizar "un ordenamiento y planificación territorial para crear puntos de rotura de carga donde se concentre la actividad logística, teniendo como columna vertebral el Corredor Mediterráneo". "Es aquí donde nos jugamos el futuro, sacándole jugo a este corredor", concluyó.