La decena de proyectos emblemáticos de infraestructuras logísticas que con una inversión de más de 4.000 millones de euros diseñara en su día la Comunidad de Madrid, son desde hace un par de años papel mojado. Toda aquella iniciativa se ha adaptado a los condicionantes de la capacidad inversora y de la demanda del mercado para concentrar la iniciativa pública en dar salida al suelo en cartera, siendo la entidad Nuevo Arpegio, empresa de suelo dependiente de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, la que ha asumido esta labor.En estos momentos, según Nuevo Arpegio, y de cara a 2014, "debido a la crisis, la demanda de suelo urbanizado es muy escasa por lo que se está dificultando la venta delas parcelas. Así, nuestra apuesta es por concentrarnos en avanzar en las tramitaciones, redacción de proyectos y sólo estudiar el proceso de ejecución de nuevas obras siempre que se observe una demanda para el suelo finalista. Las inversiones derivadas de los convenios en equipamientos e infraestructuras para los municipios se minimizarán al máximo, renegociándose si fuere necesario", asegura la entidad.En este sentido, como se ha dicho, la apuesta esencial es por comercializar las iniciativas existentes y/o replantear su desarrollo. Precisamente, desde el punto de vista logístico, tres son las actuaciones destacadas en fase de redefinición y todas ellas vinculadas con el proyecto inversor que definiera en su día MPL.Móstoles y VillarejoDos de ellas fueron emprendidas a la par que el Plan de Infraestructuras Logísticas de la Comunidad de Madrid e incluidas luego en el mismo, de tal forma que pese a que este quedara en suspenso, ambos proyectos han seguido teniendo vigencia.Hablamos de la Plataforma Logística Puerta del Atlántico en Móstoles y de la Plataforma Logística Puerta del Mediterráneo en Villarejo de Salvanés.Con respecto al proyecto de Móstoles, hablamos de un consorcio entre la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Móstoles para el desarrollo, gestión y ejecución de una Plataforma Logística cuya gestión se encomendó finalmente a Nuevo Arpegio. Ubicada entre la Autovía A-5 a Extremadura, la futura M-60 y el Parque Natural El Soto, ha sido sometida a revisión. Según Nuevo Arpegio, el objetivo ahora mismo es "tramitar un nuevo plan de sectorización más adaptado a la flexibilidad de usos que hoy demanda el mercado".En esta misma línea se está actuando con el proyecto de Villarejo de Salvanés, impulsado por un consorcio entre la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Villarejo de Salvanés para el desarrollo, gestión y ejecución de una Plataforma Logística cuya gestión igualmente se encomienda a Nuevo Arpegio. Ubicada paralelamente a la Autovía A-3 a Valencia, en su caso "se ha hecho un nuevo esquema de negocio desarrollando un sector inicial de 30 hectáreas denominado SAU-20 dirigido a grandes plataformas logísticas cuya viabilidad ahora mismo se está estudiando".
ArgandaEl tercer proyecto es el que en su momento se consideró la primera fase de la Plataforma de Arganda del Rey, que era la infraestructura señera del Plan de Infraestructuras Logísticas de la Comunidad de Madrid con una inversión total de 1.500 millones de euros y un desarrollo global de 1.500 hectáreas.Finalmente, el proyecto ha quedado en 250 hectáreas de suelo mayoritariamente industrial en manos de Nuevo Arpegio, cuyo desarrollo se ha decidido paralizar.Según Nuevo Arpegio, la idea ahora mismo es "paralizar de momento su desarrollo, no tramitando el proyecto de urbanización ni el inicio de las obras hasta que mejore la demanda".