![Madrid "Laissez faire..." ](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/900x598/0c48/900d502/none/5351385/KEQJ/imagen9985_GD15381641623872260_MG8947382.jpg "Madrid "Laissez faire..." ")
A nivel general, desde la Comunidad de Madrid se sigue insistiendo en la consideración estratégica del sector logístico y en una apuesta por su desarrollo que transita sobre todo por la senda de la facilitación de su actividad, de la retirada de obstáculos a su competitividad y de su conceptuación como un sector capaz de generar empleos directos.La apuesta en este sentido de la Comunidad ahora mismo es la de atender la logística como un ámbito ante el que Madrid debe resultar lo más atractivo posible porque lo que interesa, en esencia, es que nuevas empresas de este ámbito sigan instalándose en la comunidad y, las que ya están instaladas, gocen de mayores facilidades.Lo cierto es que pese a la citada falta de una estrategia logística clara, el sector ha seguido creciendo en Madrid en los últimos años con proyectos muy importantes como los de Inditex, H&M, Amazon y Thyssenkrupp Elevator, que reflejan que la Comunidad sigue siendo atractiva.
ImportantePrecisamente, durante su visita el pasado mes de mayo al nuevo Centro Logístico de Amazon, en San Fernando de Henares, el presidente de la Comunidad de Madrid, Ignacio González, quiso reivindicar la logística y la distribución como uno de los negocios "más importantes que podemos tener"."Es muy importante para nosotros el crear grandes plataformas de distribución y ser un centro logístico no sólo del sur de Europa sino también ser, gracias a proyectos como este de Amazon, centro de conexión entre América, Asia y Europa, en lo que es una ventaja competitiva que Madrid tiene que aprovechar, por lo que tenemos que facilitar la creación de estos centros", dijo González.El presidente de la CAM, quiso poner en valor que "prácticamente el 18% del negocio de distribución y transportes de España se hace en Madrid y el 75% de las grandes empresas de distribución se sitúa en Madrid. Por tanto, para nosotros el apoyar este tipo de infraestructuras es básico".Olvidando las magnitudes de las apuestas estratégicas pasadas que no pudieron finalmente llevarse a cabo, Ignacio González, señaló que "Madrid ha hecho un gran esfuerzo en materia logística en los últimos años y tenemos que seguir sosteniéndolo". Según el presidente de la Comunidad de Madrid, la región tiene "una posición geoestratégica muy importante y tenemos que aprovecharlo. Tenemos además una red radial de comunicaciones desde Madrid extraordinaria que nos permite llegar a todos los puntos de España en muy poco tiempo y además tenemos a Barajas que nos permite también hacer una distribución por avión extraordinariamente competitiva. Es importante seguir apostando por este sector", concluyó González.
Propuestas básicasDe momento, esta apuesta tiene tres propuestas básicas. En primer lugar, un desarrollo de infraestructuras logísticas totalmente limitado a la demanda y acompasado a la certeza de proyectos e iniciativas, limitándose el Gobierno regional a promover el suelo ya existente. En segundo lugar, como ya se comentó el año pasado, se busca dar todas las facilidades administrativas y burocráticas para la implantación inmediata de instalaciones y operadores. Y, en tercer lugar, se quiere activar nuevas medidas de limitación de los obstáculos a la realización de la actividad logística, como por ejemplo la reciente e importante medida anunciada de devolución a partir de 2014 del céntimo sanitario a los profesionales del sector del transporte por carretera en la Comunidad de Madrid.En concreto, Madrid dejará a partir del 1 de enero el cada vez más minoritario club de comunidades autónomas que tienen establecido para los transportistas el tramo autonómico de lo que venía siendo el Impuesto sobre Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos, conocido como céntimo sanitario. Según el Proyecto de Presupuestos para 2014, el próximo año los 64.200 empresas-transportistas profesionales que operan en la Comunidad de Madrid se beneficiarán de la devolución íntegra del impuesto fijado en estos momentos en esta Comunidad, en concreto de 1,7 céntimos por litro. Madrid se une así a Cantabria, Comunidad Valenciana, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Baleares, Navarra, Extremadura, Murcia y Asturias, que también han ido poco a poco acordando la devolución de dicho impuesto a los transportistas, que en Catalunya también se devuelve pero con la particularidad de que es únicamente para los residentes en dicha comunidad.Este año, la Comunidad de Madrid, incluido el sector del transporte, prevé unos ingresos por el céntimo sanitario de 160 millones de euros. Ahora bien, con la devolución a los transportistas en 2014 se prevé una reducción de esta partida de ingresos hasta los 65 millones de euros, por lo que Madrid dejará de ingresar con esta decisión del orden de 95 millones de euros, según los Presupuestos.Teniendo en cuenta que en esta cifra está contemplado el transporte de viajeros, incluidos los autobuses y los taxis, así como los consumidores de otras regiones, el impacto que esta medida puede suponerle al sector del transporte de mercancías por carretera de Madrid estaría en los 14 millones de euros, según la patronal FETRANSA.Esta medida del céntimo sanitario, o la antes referida de reducir las cargas administrativas y acelerar las tramitaciones para el desarrollo de suelo logístico, son sólo dos ejemplos de a qué niveles se sitúa ahora mismo la estrategia logística de la Comunidad de Madrid que, a partir del 21 de noviembre, con la presentación de la nueva Estrategia Logística del Ministerio de Fomento, deberá estar a la altura para desarrollar, ante todo, su parte en el mapa de nodos logísticos previsto y ser más ambiciosa con un sector que viene mereciendo mayor respaldo.