Los responsables técnicos de la cabeza tractora propulsada a GNL se han mostrado satisfechos por la fiabilidad demostrada por la máquina que ha rendido al mismo nivel que una totalmente desarrollada, algo nada habitual en prototipos.En este sentido, las prestaciones de ambas máquinas han sido sobresalientes. La prueba piloto prevé que la cabeza tractora realice un total de 1.000 horas, cifra necesaria para obtener datos fiables sobre su consumo medio y rendimiento operativos. El equipo del proyecto Greencranes está procediendo a recopilar información detallada para confeccionar el informe sobre la rentabilidad de ambas máquinas.
ResultadosLos primeros resultados serán presentados el próximo 2 de diciembre durante el "Greencranes Valencia Demo Day" que se desarrollará en las instalaciones de la APV y en Noatum Container Terminal Valencia. Durante esta jornada de demostración, los asistentes presenciarán las evoluciones de la cabeza tractora propulsada con GNL junto con su homóloga diesel diseñada para cumplir con el estándar de control de emisiones Stage IV.Asimismo, se realizará una demostración sobre la operativa de recarga de GNL mediante una estación móvil de suministro de gas. Igualmente, se llevará a cabo una demostración de una grúa Eco-RTG optimizada en términos de potencia nominal requerida para sus operaciones. Se trata de la segunda prueba piloto enmarcada en el proyecto Greencranes desarrollada en Noatum Container Terminal Valencia.Las pruebas de ambos pilotos continuarán hasta finales de diciembre con el fin de recopilar suficiente información que permita mejorar su diseño y su correcta modelización a nivel de flota con el fin de tomar decisiones a largo plazo.
GreencranesEl proyecto Greencranes- Green Technologies and Eco-Efficient Alternatives for Cranes and Operations at Port Container Terminals se inició en agosto de 2012 bajo el impulso de la Fundación Valenciaport y el amparo de la Unión Europea a través de sus programas Trans-European Transport Network (TEN-T).Su objetivo es contribuir a una mejor comprensión por parte de los inversores y gestores de terminales de contenedores así como de la industria portuaria, las autoridades y ciudadanos europeos de aquellas tecnologías que proporcionen el mayor beneficio ambiental, económico y social y presenten además un elevado potencial para una rápida implementación en Europea. Greencranes ha involucrado a tres Estados miembro europeos (España, Italia y Eslovenia) y ha unido a administraciones públicas, terminales, proveedores industriales y centros de innovación.