En términos macroeconómicos el segundo trimestre de 2013 arrojó un descenso del Producto Interior Bruto del 0,7% con respecto al primer trimestre, una desaceleración de la recesión que a juicio del Gobierno supondría la primera piedra hacia el fin de la misma y el inicio de la recuperación.Ahora bien, el PIB se situó un 1,6% por debajo de igual periodo de 2013, con lo que en el segundo trimestre se siguió lejos de retomar la senda del crecimiento, en la que el IPC alcanzó el 1,7%. En el conjunto del semestre, el crecimiento acumulado del PIB fue del -1,8%.Desde el punto de vista macroeconómico, las buenas noticias siguieron estando en el ámbito de la importación y exportación, área clave para el sector logístico. El valor de las exportaciones creció entre abril y junio un 11,9%, una muy positiva aceleración tras crecer un 3,9% en el primer trimestre. Por su parte, las exportaciones medidas en volumen crecieron en este periodo un 10,3%, prácticamente el doble que en el primer trimestre, lo cual también es significativo.Con todo, lo más valioso es sin duda el salto en las importaciones. Tras caer su valor un 6,9% en el primer trimestre, en el segundo trimestre crecieron un 0,6%. En volumen el crecimiento fue aún mayor, del 6%, cifra muy relevante si tenemos en cuenta que el retroceso en el primer cuarto del año había sido del -3,7%.De todas formas, esta excelente progresión no tuvo un impacto suficiente en el sector logístico, fruto del peso del mercado interno principalmente y cierta inestabilidad en los tráficos.Sectores como el portuario o el aéreo, parecieron dar muestras de cambio de tendencia a lo largo del segundo trimestre, pero reincidieron en nuevas bajadas de tráfico. Por su parte, la buena marcha de la import export se dejó sentir claramente en el sector ferroviario, si bien aquí la caída del mercado nacional difuminó los crecimientos.Desde el punto de vista de los ingresos, eso sí, no podemos dejar de reseñar que en el sector logístico el segundo trimestre se cerró en positivo, con un crecimiento del 0,2% tras la caída del 3,8% en el arranque del año, fruto de la buena evolución principalmente del sector del almacenamiento y las actividades anexas al transporte.Con todo, como se ha dicho, los tráficos siguieron en retroceso, aunque con cierta desaceleración, de tal forma que en el segundo trimestre el tráfico portuario, por ejemplo, cayó un 3,8% frente al -6,8% del primer trimestre; o en el caso de la carga aérea los tráficos retrocedieron un 1,8% frente al -4,9% del periodo enero-marzo.En el caso del transporte por carretera la desaceleración de los retrocesos fue aún más ligera, del -18,3% del primer trimestre al -15,1% del segundo, mientras que el ámbito del transporte ferroviario de mercancías fue la excepción, con Renfe Operadora duplicando su retroceso y pasando del -5,4% del primer trimestre al -10,5% del segundo.Dato muy significativo es el del empleo en el sector logístico. Cayó un 2% en el segundo trimestre, en línea con el primero, y cerró la primera mitad del año en el -2,4%.
Aferrados a la desaceleración del retroceso
Con todos los datos macroeconómicos y logísticos correspondientes al primer semestre del año ya oficializados, ve la luz el segundo Informe Estadístico del Sector Logístico de Diario del Puerto, correspondiente al segundo trimestre de 2013, y que pone de manifiesto una ligera mejoría desde el punto de vista de la economía española, en forma de desaceleración del retroceso, que el Gobierno interpreta como punto de inflexión y que, no obstante, de momento no cala en el sector logístico, aún con ratios de actividad negativos. Lo mejor, de nuevo, fue el comportamiento de la exportación y la importación. Lo peor, también de nuevo, el comportamiento de la demanda interna y el hundimiento de los tráficos nacionales tanto en el ferrocarril como en el transporte por carretera.
- 29 septiembre 2018 01:08
- Última actualización
29 septiembre 2018 00:08