En la ponencia "Logística y plazos de entrega en el sector cerámico: la necesidad de una plataforma logística", expuesta en una pasada edición de Qualicer, Congreso Mundial de la Calidad de Azulejo y Pavimento Cerámico, y cuyos autores son Vicente Rius, director del Departamento de Planificación del Puerto de Castellón, y Miguel Angel Moliner, Javier Sánchez, Miguel Angel López, Lluis Callarisa y Rosa María Rodríguez, de IMK (Innovación en Marketing, Grupo de investigación de la Red de Servicios Avanzados de la Universitat Jaume I de Castellón), se pone de relieve que un punto clave para que las empresas de un clúster puedan acceder a un mercado como el europeo es la logística. Así, en el clúster cerámico español se observa cómo en los pasados años muchas empresas cerámicas del clúster han hecho un gran esfuerzo por mejorar su logística interna "pero falta invertir en las infraestructuras logísticas externas para aumentar la competitividad de un clúster respecto a otros clusters cerámicos".Entre otras características, la industria cerámica española destaca por su variedad y alto número de referencias, básicas y especiales (complementos), lo que implica unos largos procesos de producción que necesitan de una planificación anticipada, que pueden llegar a ser limitantes para la flexibilidad de la demanda, considerando además que el material cerámico es muy pesado y frágil, "lo que provoca una baja optimización del transporte en lo que a volumen se refiere", según destacan los autores.
Beneficios de la logísticaEl proceso de globalización de la economía ha llevado al sector cerámico a actuar en un entorno competitivo en el que, además de incrementar las exigencias en cuanto a calidad y nivel de servicio, el sector tiene que tener en cuenta otros factores como la flexibilidad, disponibilidad, rapidez y cobertura geográfica de sus cadenas de suministro y distribución. "Por ello la logística debe convertirse en un factor competitivo de diferenciación y de valor añadido. Así, para las empresas de producción es vital controlar toda la cadena logística para ofrecer un servicio personalizado y de calidad a sus clientes".Tal y como se expone en la ponencia, una de las formas de mantener o incrementar la competitividad de las empresas está en la creación de una plataforma logística en origen situada en las cercanías del clúster, cuyo emplazamiento tenga en cuenta las exigencias de los operadores y empresas del sector que habrán de instalarse en ella, y que el estudio define de esta manera:- Alta conectividad marítima, con variedad de puertos de destino y con líneas marítimas de elevada frecuencia. - Alta conectividad terrestre, a las redes generales de autopistas, autovías y ferrocarril. - Factores favorables del entorno tales como imagen, calidad ambiental, entorno empresarial de alto nivel, proyección internacional, y sinergias informáticas y telemáticas que conviertan la Plataforma Logística en un área inteligente. Así, entre los beneficios que implicaría la creación de una Plataforma Logística para el sector cerámico, la ponencia cita las siguientes:- Cubrir las necesidades de los clientes nacionales e internacionales de los fabricantes de productos cerámicos en cuanto a la reducción de los plazos de entrega del producto terminado.- Racionalizar la recogida capilar en las empresas de las pequeñas partidas de producto, la recepción y agrupación de estas partidas y su clasificación por destinos/clientes.- Eliminar la congestión del tráfico de camiones en las carreteras.- Abaratar los costes del transporte que están sujetos a las alteraciones en los precios del gasóleo.- Eliminar la saturación y estancia de tiempos muertos en las fábricas para la carga del producto terminado.- Simplificación funcional del exceso de etapas en la manipulación del producto en el servicio de recogida y entrega.
Parc CastellóTodo estos beneficios serían los que reuniría la creación de Parc Castelló, un proyecto para crear una plataforma logística que sirviera, entre otras, a la industria azulejera de la provincia. Con la realización de Parc Castelló, un proyecto que no ha pasado aún del papel a la realidad, se facilitaría la llegada de los gráneles sólidos destinados al sector cerámico al mismo tiempo que se intensificará la salida al exterior de mercancías como cerámicas, muebles o esmaltes, por lo que sería factible la ubicación de una plataforma logística para el sector cerámico.El proyecto original del parque contemplaba su ubicación entre la CN-225, el nuevo acceso al puerto de Castellón y el Camino Viejo al Mar formando un triángulo cuyas dimensiones abarcan un total de 11 millones de metros cuadrados de los que un millón y medio de metros cuadrados serían los correspondientes a Parc Castelló.Parc Castelló se configuraría así como una plataforma logística intermodal para permitir un abaratamiento de costes de transporte, almacenamiento y distribución de mercancías, sirviendo de base de operaciones para los grupajes del sector cerámico y otro tipo de mercancía, lo que contribuiría a que el puerto de Castellón viera incrementado su tráfico, ofreciendo cobertura terrestre y marítima a toda la logística de los operadores, e incluso a los propios exportadores /importadores que quieran usar estas instalaciones para distribución, concentración y actividades de valor añadido. Como concluía esta ponencia presentada en Qualicer, "el clúster cerámico español necesita dotarse de una plataforma logística que permita racionalizar y optimizar la logística de sus productos". "En un entorno global donde la competencia en calidad del producto y en precios se intensifica -argumenta-, hay que buscar nuevos elementos de diferenciación. Los distribuidores de productos cerámicos europeos no quieren tener stocks de productos y, además, los consumidores de la Unión Europea son sensibles a los plazos de entrega, por lo que la solución pasa por crear un plataforma logística que dé servicios al cluster".