¿Qué trascendencia tiene Cersaie para el Puerto de Castellón y de qué manera participa en esta feria?Es una feria muy importante para el sector cerámico. Y teniendo en cuenta que más del 95% del sector se encuentra en la provincia de Castellón y a muy pocos kilómetros del puerto, que es su herramienta natural y más próxima para exportar producto acabado o importar materia prima, todos los años estamos presentes para apoyar a un sector tan pujante y tan nuestro.
¿Cómo están evolucionando los tráficos cerámicos en el Puerto de Castellón en lo que llevamos de 2013?Muy favorablemente y con crecimientos continuados. La exportación de azulejos y baldosas a través del Puerto de Castellón ha crecido un 34% en los siete primeros meses del año respecto al ejercicio anterior, alcanzado el millón de toneladas, lo que iguala el total de este tipo de tráfico de todo el año 2011. Esto evidencia que el Puerto de Castellón es el puerto de la cerámica.
¿Qué elementos han llevado a este aumento? ¿Cómo evolucionan los diferentes mercados?La mejora de las infraestructuras y los nuevos planteamientos estratégicos y comerciales han sido decisivos para que el Puerto de Castellón haya ido ganando cuota de mercado en el sector azulejero en lo que se refiere a exportación cerámica a través de sus dársenas. La entrada en servicio del Muelle del Centenario, la incorporación de grúas portainer y moderna maquinaria, la construcción de la Dársena Sur y la recuperación del ferrocarril constituyen una suma de activos que favorece a la competitividad y garantiza un mayor servicio al cliente.
¿Cuál es la previsión de la evolución de este tráfico para el cierre del ejercicio?La previsión es positiva, aunque todavía hay que observar el comportamiento de los meses que restan hasta completar el ejercicio.
Además de su ubicación geográfica, próxima a los fabricantes, ¿qué valor añadido ofrece el puerto a las empresas del sector? ¿Cómo ha mejorado sus servicios?El valor añadido lo aporta el estar al lado del denominado triángulo cerámico formado por los municipios con mayor número de fábricas, lo que supone un menor coste que acudir a puertos más lejanos. Nuestra oferta de infraestructuras y servicios ha mejorado cuantitativa y cualitativamente al transformar nuestro puerto primitivo en un puerto nuevo en poco más de diez años. Nuevos muelles y terminales, mayores superficies y calado, grúas portainer y personal muy cualificado, además de una activa acción comercial, han supuesto que el Puerto de Castellón sea más competitivo y se encuentre a la altura de cualquiera de los grandes, estando ya actualmente conectado a través de las navieras que operan en el mismo con todos los países del mundo.
El Plan Estratégico de la AP de Castellón menciona expresamente como uno de sus objetivos el impulso de estos tráficos. ¿Cómo se concretará esto?Manteniendo o incrementando las líneas que comuniquen el puerto con todo el mundo, ofreciendo cada vez mejores servicios a los clientes del Sector.
Respecto a las bonificaciones en la tasas, ¿qué camino se ha seguido y cuál se prevé?Llevamos varios años bonificando las tasas referidas al sector cerámico para favorecer a una industria muy valiosa para el tejido económico de la provincia de Castellón.
¿Cuántas y cuáles son las líneas regulares que prestan servicio a las azulejeras en el Puerto de Castellón?Son muchas y abarcan mercados geográficos de todo el mundo: MSC, Arkas, Ignazio Messina, Borchard Lines LTD, Cascon Line, MTL Containers Line, Med Azov Line. Magheb Cont. Internac. Valmer Line Ship, Naviera Nolis, entre otras.