La diversidad y la especialización de operadores logísticos existente en la actualidad hace que la búsqueda de uno que se ajuste a las necesidades de la empresa exportadora no sea especialmente difícil. Y ello contribuye también a la satisfacción del cliente exportador. Así lo confirman tanto desde La Maquinista Valenciana como desde el Celler Cooperatiu d'Artés. "En Catalunya se exporta mucho cava y mucho vino, así que hay diversos operadores logísticos especializados que conocen bien el sector", explica Enrique Cerarols, export manager de esta bodega cooperativa del Pla de Bages.Una opinión que comparte Roberto Redondo, gerente de La Maquinista Valenciana. "A nosotros nos resultó bastante fácil encontrar un operador logístico que cubriera nuestras necesidades a la hora de exportar a Extremo Oriente". La razón es que "existe una red de operadores muy amplia" y los problemas no suelen venir de este lado de la cadena. Aunque eso sí, "encontramos dificultad en algún país por la situación política del momento, como fue el caso de Vietnam".Las dificultades se concentran, principalmente, en el país de destino por temas aduaneros o legislativos. "Un problema que encontramos es una vez que ha llegado la mercancía al puerto de entrada en el país de destino para hacer la distribución local", confirma Redondo.Algo similar le ocurre a la juguetera Famosa. "Los problemas más complicados que nos solemos encontrar están relacionados con los requerimientos legales y de calidad de la mercancía para estos países", precisa Jorge Águila-Collantes García, export sales manager de la compañía.El responsable de exportación del Celler Cooperatiu d'Artés, por su parte, explica que en el caso de esta bodega no se encontraron con mayores dificultades a la hora de buscar una compañía capaz de transportar sus mercancías y subraya que "los nuestros son productos consolidados, maduros y no conllevan problemas especiales en su transporte si el embalaje utilizado es el adecuado". En este caso, la práctica totalidad de los vinos y cavas de exportación salen desde el Puerto de Barcelona hacia diferentes puntos del mundo. Famosa lo tiene algo mejor en este aspecto ya que, como explica su responsable de logística, "en la mayoría de los casos las condiciones de venta nuestras son FOB por lo que es el propio cliente el que gestiona los procedimientos de embarque y logísticos", añade Jorge Águila- Collantes.Sobre el nivel de complicidad existente entre exportador y operador logístico, predomina una relación de proveedor de servicios, sin llegar a entrar en una colaboración más estrecha, como podría ser la cooperación en el mercado de destino o una mayor implicación del operador logístico español en la distribución o comercialización del producto.Esta relación de proveedor de servicios es considerada suficiente por Enrique Cerarols, quien añade que, sobre todo en el caso de China, "el problema es encontrar un buen importador, comprador y pagador. Es muy complicado". El responsable de exportación de la bodega catalana explica que aunque China es un gran mercado, en el caso de productos como el vino hay que tener en cuenta que "es algo considerado exótico por ellos. De 1.300 millones de habitantes, los clientes potenciales son unos 150 millones como mucho, correspondientes a la clase alta". Y la inmensa mayoría de los consumidores lo son de vino tinto. "En China, se asocia el vino con el tinto, no aprecian ni los blancos ni el cava. Al contrario de lo que ocurre en Japón, que aprecian mucho el cava. En Hong Kong, donde son mucho más internacionales, el cava ya se está haciendo también un hueco".Y si algún pero encuentra Roberto Redondo, de La Maquinista Valenciana, en la relación entre exportador y operador logístico, es en tener una mayor información sobre dónde se encuentran el transporte. "Algo muy positivo sería que el operador logístico, al llegar la mercancía a destino, informase. Así se evitaría tener que preguntar o mirar en las páginas web donde se suele hacer el seguimiento, puesto que la mayoría de las veces éstas no están actualizadas", concluye.
Damos la talla en exportación
Los operadores logísticos españoles dan la talla frente a los exportadores a la hora de transportar sus mercancías a Extremo Oriente. Al menos así se desprende de las experiencias de algunas compañías productoras que venden en estos mercados, como Famosa, Celler Cooperatiu d'Artés o La Maquinista Valenciana, cuyos mayores problemas a la hora de transportar sus productos a los países de aquella zona suelen centrarse en aspectos legislativos y aduaneros.
- 29 septiembre 2018 01:17
- Última actualización
29 septiembre 2018 00:17