Según ha explicado a este Diario Salvador Richart, director de MSC en Barcelona, los contenedores tanque se llenarán con monoetilenglicol -un líquido que se utiliza en la fabricación de materiales como el PET, polímero plástico usado en la elaboración de botellas destinadas al agua y a bebidas carbonatadas- "en las instalaciones que Terquimsa y Tepsa tienen en el Puerto de Barcelona, se transportarán por tren hasta TIM y se vaciarán en Barbastro, desde donde retornarán de nuevo al puerto para volver a ser llenados".La idea es iniciar la operación con un total de 16 contenedores, cargados en ocho plataformas, que viajarían semanalmente entre Barcelona y Monzón, según ha confirmado a este Diario José Ángel Betato, responsable comercial de TIM. "Las cantidades de líquido que transportamos son importantes. En un principio, convivirá el transporte por tren con la carretera pero en la medida en que funcione la logística ferroviaria se irá incrementando el volumen de líquido que moveremos por ferrocarril", señala.Así, se va a empezar con un viaje semanal de los 16 contenedores en trenes que se cargan en la terminal ferroviaria de BEST, pero a medio plazo la idea es doblar las salidas, es decir, mover los 16 contenedores dos veces por semana en ambos sentidos.La primera prueba que realizaron MSC -el operador encargado del transporte de los contenedores tanque- y Grupo Samca -compañía que utilizará el líquido para fabricar otros productos- dio comienzo en septiembre del año pasado. Los contenedores salieron desde el Puerto de Barcelona hacia TIM el día 1 de octubre. La segunda prueba se realizó un mes más tarde, a finales de noviembre, y los contenedores llegaron a las instalaciones de la compañía aragonesa el 28 de ese mes.La realización de estas pruebas ha permitido tanto a Samca como a MSC comprobar que el transporte de este producto por ferrocarril es totalmente factible. Ahora, se están acabando de realizar algunas modificaciones en los contenedores para agilizar al máximo la operativa.Una vez den comienzo las operaciones, el Grupo Samca y MSC se convertirán en las primeras compañías en sacar del Puerto de Barcelona líquidos en contenedor mediante transporte ferroviario en un servicio regular.
Una terminal de futuroLa apuesta que Samca está realizando por el ferrocarril es importante y sus responsables confían en que éste no será el único proyecto que tendrá como protagonista al tren. De hecho, esta apuesta ya quedó reflejada con la construcción de la Terminal Intermodal Monzón, la terminal ferroviaria que el Grupo Samca ha desarrollado en la provincia de Huesca y que está operativa desde mediados del año 2011.Por la Terminal Intermodal Monzón pasan distintos tipos de mercancías, entre ellas alfalfa, diversas materias primas, plásticos, semillas y concentrados alimentarios.El año pasado, el tráfico de esta terminal ferroviaria sumó un total de 509 trenes, entre entradas y salidas, que movieron 55.913 TEUs y 320.527 toneladas de mercancías.Para este año, sus responsables prevén mantenerse en niveles similares, superando los 500 trenes, los 50.000 TEUs y las 300.000 toneladas.La terminal está situada en una parcela de 150.000 metros cuadrados y cuenta en la actualidad con dos vías de 500 metros de longitud. La idea es ampliar la capacidad de estas instalaciones para dotarlas con cuatro vías de 750 metros de longitud. La terminal cuenta con una nave destinada a la limpieza de contenedores.