Para la Cámara de Comercio, los accesos viarios y ferroviarios al Puerto de Barcelona es la infraestructura "prioritaria" ahora en Catalunya, aunque en su planteamiento actual -acceso ferroviario de vía única con tres anchos diferentes- es "claramente insuficiente".Según Valls, "si con una sola vía el Puerto de Barcelona tiene suficiente, será el indicador más evidente de que alguna cosa ha ido mal en la apuesta colectiva de posicionar a Catalunya como hub del sur de Europa".Por ello, "hay que reflexionar sobre este punto y dejar la infraestructura preparada para realizar una ampliación en una segunda fase", precisó Valls.Pero esta no es la única infraestructura de transporte que Catalunya necesita y desde la Cámara de Comercio de Barcelona se va a insistir en reclamar las inversiones fijadas por la disposición adicional tercera del Estatut. "Las infraestructuras han dejando de estar en la agenda política y la Cámara va a trabajar para ponerlas nuevamente en la agenda de los Gobiernos", aseguró el presidente de la entidad.Valls recordó que los proyectos de infraestructuras "tienen períodos de maduración muy largos" por lo que "queremos abrir ya un debate sobre las infraestructuras que el área metropolitana de Barcelona necesita". Si no, cuando la economía vuelva a crecer, "nos encontraremos con graves cuellos de botella".En este sentido, el presidente de la Cámara de Barcelona alertó de que Fomento "vuelve a crear un cuello de botella entre Tarragona y Castellón, donde solo se prevén dos vías de ancho europeo, cortando la comunicación en ancho ibérico entre Catalunya y el resto del Corredor Mediterráneo".Es un "falso triunfalismo" el pensar que "en el 2015 el transporte ferroviario de mercancías en el Corredor Mediterráneo estará resuelto", por lo que Valls alerta de la necesidad de tener una visión a largo plazo más allá del tercer raíl, solución que se está aplicando ahora.