Esta terminal intermodal beneficiará a otras industrias del mismo polígono que no cuentan hasta el momento con salida ferroviaria para sus mercancías. En el polígono de la Gran Industria se produce el 25% de la producción petroquímica de toda España, por lo que contar con infraestructuras adecuadas para la distribución de estos productos es básica para su buen funcionamiento, como recuerdan desde la Generalitat de Catalunya.Las 33 hectáreas de superfície que tendrá la terminal son paralelas a la línea ferroviaria Madrid-Portbou por Barcelona y también a la vía del futuro Corredor Mediterráneo. Además, el PDU, que ahora sale a información pública, integrará y coordinará las actuaciones territoriales, ferroviarias y viarias necesarias para hacer realidad la central intermodal. Así, se hará una reserva de suelo para conectar la terminal de Basf con el Corredor y se tendrá en cuenta la necesidad de mejorar las conexiones del polígono petroquímico con la carretera N-340, un nuevo apartadero ferroviario y zonas logísticas y equipamientos.El proyecto básico prevé la construcción de una terminal con capacidad para mover 65.000 contenedores al año y la instalación de tres vías de 500 metros de longitud.La terminal estará abierta a todo el sector industrial de la zona, con disponibilidad las 24 horas del día y una capacidad de ocho trenes diarios.