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El mercado nacional tapa el crecimiento internacional

Las estadísticas actualizadas mes a mes disponibles en estos momentos para el transporte ferroviario de mercancías en España son las que facilita el Ministerio de Fomento correspondientes a la empresa pública Renfe Operadora, por lo que si bien no son extrapolables al conjunto del mercado sí son relevantes por la todavía cuota mayoritaria de Renfe con respecto al resto de operadores. El dato del primer trimestre de 2013 fue negativo (-5,4%), debido a que el mercado nacional tapó el buen comportamiento en el ámbito internacional.

  • Última actualización
    29 septiembre 2018 00:49

Hasta febrero, Renfe Mercancías crecía en toneladas un 0,13% y en toneladas-kilómetro transportadas un 2,65%. No obstante, un pésimo mes de marzo en el mercado nacional terminó por situar el total de toneladas transportadas en el -5,4% con respecto al mismo periodo de 2012, al tiempo que redujo el crecimiento en toneladas-kilómetro al 1,98%. La distinta evolución de Renfe entre las toneladas totales y las toneladas-kilómetro transportadas se explica por el fuerte retroceso que está experimentando el operador ferroviario en el mercado nacional y el, a su vez, significativo crecimiento en los tráficos internacionales, que implican mayores kilómetros recorridos, de ahí el impacto en las toneladas-kilómetro.Los 4 millones de toneladas movidas en el primer trimestre representan una caída del 5,4% con respecto al mismo periodo de 2012 porque si bien hubo un crecimiento del 8,35% en los tráficos internacionales hasta las 815.000 toneladas, en el tráfico nacional se alcanzaron los 3,1 millones de toneladas, es decir, un 8,4% menos.La clave, como se ha dicho, fue el mes de marzo, pues las 604.000 toneladas movidas representaron una caída con respecto a marzo de 2012 del 15,76%, arrastradas por el fuerte retroceso de la mercancía nacional (-22,8%) que anuló la positiva evolución en la parcela internacional, donde los tráficos crecieron un 17,5%.Como se ha señalado, la dispar evolución entre tráficos nacionales e internacionales permite que la evolución medida en toneladas-kilómetro transportadas fuera positiva al cierre del primer trimestre.Los 1.797 millones de toneladas-kilómetro transportados supusieron en los tres primeros meses del año un crecimiento del 1,98%, gracias a que aunque las toneladas-kilómetro nacionales cayeron un 4,37%, las de tráfico internacional crecieron un 23,88%.Esto fue aún más evidente en marzo, cuando Renfe creció un 0,7% en toneladas-kilómetro transportadas gracias al incremento del 30,75% en la parcela internacional, que fue capaz de compensar la caída del 8,26% en la parcela nacional.

IntermodalSi analizamos las dos grandes tipologías de servicio de Renfe Mercancías, intermodal y vagón completo, veremos que más allá de la opuesta evolución en los mercados nacional e internacional, el mal cierre de tráficos en el primer trimestre obedece principalmente al comportamiento de los tráficos de vagón completo. Sólo en marzo, las 829.000 toneladas transportadas en vagón completo representaron una caída con respecto al mismo mes de 2012 del 20,99%, lo que dejó el descenso en el primer trimestre en el 8,19% para un total de 2,69 millones de toneladas.En cambio, el área intermodal, pese a caer un 2,9% en marzo, cerró el primer trimestre en positivo con 1,31 millones de toneladas movidas (+0,84%).Como se ha señalado anteriormente, el gran problema del vagón completo está en el tráfico nacional, con un retroceso en el primer trimestre en toneladas del 9,96%, si bien también en este apartado hubo un retroceso significativo del sector intermodal: -3,94%.Por lo que respecta a los tráficos internacionales, la división intermodal tuvo una evolución mucho más positiva al crecer en toneladas un 11,63%, mientras que el vagón completo alcanzó un crecimiento del 4,64%.En toneladas-kilómetro, en el primer trimestre la división intermodal creció un 5,49%, gracias a que el descenso del 9,5% en el ámbito nacional fue compensado con creces por el crecimiento del 35,67% en el tráfico internacional. En cambio, el vagón completo descendió en toneladas-kilómetro un 0,5%, ya que la caída del 1,47% en el tráfico nacional tuvo mayor peso frente al crecimiento del 5,01% en el tráfico internacional.

 

TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANCÍAS - RENFE OPERADORA 1er Trimestre 2013            TONELADAS (MILES)PERIODO    TOTAL    NACIONAL    INTERNACIONAL    TOTAL    INTERMODAL    VAGÓN COMPLETO    TOTAL    INTERMODAL    VAGÓN COMPLETO    TOTAL    INTERMODAL    VAGÓN COMPLETO1er Trimestre 2013    4.000    1.310    2.690    3.185    865    2.320    815    445    370Variación %    -5,42    0,84    -8,19    -8,40    -3,94    -9,96    8,35    11,63    4,64                        TONELADAS-KILÓMETRO (MILLONES)                        PERIODO    TOTAL    NACIONAL    INTERNACIONAL    TOTAL    INTERMODAL    VAGÓN COMPLETO    TOTAL    INTERMODAL    VAGÓN COMPLETO    TOTAL    INTERMODAL    VAGÓN COMPLETO1er Trimestre 2013    1.797    774    1.023    1.306    443    863    491    331    160Variación %    1,98    5,49    -0,51    -4,37    -9,55    -1,47    23,88    35,67    5,01