UNO insiste en un convenio propio que salve el escollo de los que "no quieren negociar"

UNO, la patronal de operadores logísticos, realizó ayer un nuevo ejercicio de transparencia con la celebración de una tertulia con los líderes de los sindicatos UGT y CC.OO., en la que se puso de manifiesto su rotunda apuesta "sin retorno" por lograr un convenio específico para el ámbito de los operadores logísticos que salve el colapso de la negociación colectiva que atraviesa el transporte por carretera.

29 septiembre 2018 01:50

MIGUEL JIMÉNEZ Madrid

Última actualización
29 septiembre 2018 00:50

Según argumentó Gonzalo Sanz, presidente de UNO, "seguimos creyendo que el sector de los operadores logísticos es peculiar, tiene unas claras especificidades que justifican una separación de ámbitos y un convenio propio" algo que, señaló Sanz, aún tiene más sentido ante el deseo del resto de patronales de "no negociar"."Yo me siento con el resto de partes cuando se está dispuesto a negociar", dijo Sanz, "pero resulta que en Madrid y Barcelona las patronales Transcalit y Atradice no quieren negociar, no quieren una salida, quieren que el convenio decaiga".Para el presidente de UNO, "mis empresas tienen todo el derecho del mundo a tener una regulación laboral. Así, UNO sí que quiere un acuerdo, uno sí que quiere un convenio, pues además no nos podemos permitir esta situación".Con respecto a la actitud del banco patronal, UNO acusó al resto de partes de "utilizar la reforma laboral de forma torticera" y de querer aprovechar para rebajar el salario un 30%, cuando la clave, según Sanz, "no pueden ser nunca los salarios, sino los costes salariales".

HuelgasEn este sentido, ante la actitud de unas patronales que a juicio de UNO no quieren negociar, Gonzalo Sanz defendió ayer una negociación específica para el sector de los operadores logísticos, que a su juicio es precisamente el que más está sufriendo las huelgas de las últimas semanas y, en cambio, "es el que más apoya la negociación con los sindicatos"."Tenemos que analizar qué barbaridad estamos cometiendo al movilizarnos contra la patronal que más a favor está de la negociación", corroboró Emilio Cardero, máximo responsable de la Sección Carreteras de UGT.La vía para lograr un convenio específico para el sector logístico de ámbito nacional sería, según defendió ayer Gonzalo Sanz, consolidar los acuerdos alcanzados en esta materia a finales de 2011 en Madrid y Barcelona, darles validez hasta 31 de diciembre de 2013 y a partir de ahí tener un año de ultractividad para negociar el nuevo convenio.El presidente de UNO defendió además que el sector que representa no solo tiene una especificidad como tal, sino que además reúne a empresas que representan el 30% del sector logístico en España, con 13.000 millones de facturación y más de 80.000 empleados.

LegitimidadEn cuanto a la legitimidad de UNO para representar a este sector, Gonzalo Sanz fue contundente al explicar que en España hay en estos momentos 3.000 operadores logísticos en sentido estricto, de los cuales el 10% aglutinan al 70% de todos los trabajadores, estando todos ellos integrados en UNO.Sanz lamentó profundamente que a estas alturas se le exija legitimidad.Por último, el presidente de UNO insistió en que el camino para la consecución de un convenio propio para el sector de los operadores logísticos es "sin retorno", lo "impugne quien lo impugne", dijo Sanz, quien anunció que en Madrid ya se ha iniciado una mesa de negociación con el sindicato UGT para llegar a un acuerdo, mesa en la que Comisiones Obreras se ha negado a participar.La segunda reunión tendrá lugar esta misma semana.

PrisionerosEn conjunto, Sanz defendió una salida para los trabajadores de los operadores logísticos y para evitar que este sector sea "prisionero" del deseo de las otras patronales de no negociar y de que no haya convenio.

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