En ocasiones las soluciones están más cerca de lo que se cree. El sector portuario internacional comienza a ponerle cara a la empresa de ingeniería valenciana que, con sus ideas y productos innovadores, se ha hecho proveedor de los principales agentes del sector. Autoridad Portuaria de Valencia, MSC, TCV, Grup TCB, Tercat, Noatum, Siemens, Acciona, Pacific Northwest National Laboratory o Battelle, entre otros, ya cuentan con su ayuda para optimizar su gestión.Órbita Ingeniería comenzó a caminar en el año 2006, desde entonces, y a grandes zancadas, se ha establecido en cuatro sectores. "Venimos de la ingeniería industrial y actualmente trabajamos en cuatro sectores: el agua (Aguas de Alicante, Confederación Hidrográfica del Júcar, Grupo Aguas de Valencia, etc.) ; la automoción (Ford y sus proveedores, principalmente); alimentación (Martínez Loriente); y puertos y aeropuertos. "En este último apartado, destacar que trabajamos con las principales compañías en los puertos de Valencia, Barcelona, Algeciras, Bilbao y Vigo", explica a este Diario, Francisco J. Grau, gerente de cuentas de Órbita Ingeniería, "y en los aeropuertos hemos puesto en marcha el sistema de control de equipajes de Valencia, Tenerife, Zaragoza y Reus, entre otros".
EvoluciónLa compañía valenciana, con una plantilla actual de unas 100 personas, desarrolla desde la automatización industrial (ingeniería de control, control de procesos, comunicaciones industriales, sistemas de telemando) a los sistemas eléctricos e instrumentación, los sistemas informáticos y de telecomunicaciones (visión artificial, sistemas físicos, software industrial, etc.) e ingeniería mecánica. "Todas estas tecnologías, junto con el servicio de asistencia técnica, nos permiten dar al cliente la solución completa a su proyecto", destaca Grau. El pasado año, la firma facturó cerca de 5 millones de euros.La relación con el sector portuario se inició con un contrato con la Autoridad Portuaria de Valencia de consultoría técnica para la definición e implantación de una política global para la automatización de las instalaciones (escalas, señales marítimas, sistema metereológico, seguridad). "De ahí pasamos al proyecto Megaports y el sistema automatizado de salida del Puerto de Valencia por el acceso Sur y el Levante Automatizado", confirma el gerente de Cuentas, "hicimos toda la ingeniería y la relación fue tan buena que nos encargaron el mantenimiento del Megaports en los puertos de Valencia, Barcelona y Algeciras". Además, trabajan con el portal transaccional de la APV; realizan el mantenimiento eléctrico y de control de grúas de MSC Terminal Valencia y Noatum Container Terminal Valencia; el control de accesos automatizado con reconocimiento OCR de TCV Stevedoring Company; y el sistema de gestión global de la energía en MSC Terminal Valencia. Nuevo producto: innovadorDentro de este campo, la integración de sistemas y la automatización, Órbita ha creado un nuevo sistema totalmente innovador y pionero que será presentado estos días en el TOC Europe. Siendo expertos en visión artificial y con el punto fuerte desarrollado en el proyecto de puertas automatizadas y el reconocimiento de contenedores GateSuite (seguimiento y trazabilidad del contenedor en las puertas de acceso), se gesta "CraneOCR": la detección e identificación de contenedores en grúas de estiba."Es una tecnología propia, un sistema que integra el reconocimiento óptico de caracteres para automatizar la carga, la identificación del contenedor y la inspección de los daños durante la carga y descarga en el puerto", detalla el gerente de Cuentas. El "CraneOCR" ofrece, en tiempo real, el reconocimiento de códigos ISO de contenedores de 20, doble 20, 40 y 45 pies que se mueven hacia y desde múltiples carriles debajo y detrás de las grúas pórtico de una terminal, gracias a cámaras de última generación con amplitud de giro, inclinación y zoom que se combinan con algortimos de software avanzados para localizar y seguir al contenedor en movimiento. El sistema también captura imágenes fijas y vídeos para la inspección y control de daños. "Tan sólo se requiere instalar cuatro cámaras en la grúa. El sistema no afecta a la productividad de las grúas y es más económico y competitivo que los que hay en el mercado", concluye Grau, "con este sistema se cierra el círculo de la trazabilidad de la mercancía en la terminal porque desde que entra, tanto por vía terrestre como marítima, tienes controlado el contenedor. Además puedes controlar los daños del contenedor, buscarlo o realizar estudios estadísticos para mejorar los tiempos, la contaminación, reducir las colas e incidencias".