Y es que, en el momento actual, "toca hablar con todo el mundo, tanto clientes como proveedores y también con competidores" para conseguir crear nuevas oportunidades de negocio, aseguró Josep Oriol.En esta misma línea, Saba sigue demostrando su espíritu pionero y trabaja para abrir nuevas posibilidades de negocio aunando sus divisiones de parques logísticos y aparcamientos. "Somos actores de la movilidad, tanto de personas como de mercancías, y buscamos sinergias en proyectos de smart city". Según Josep Oriol, la idea es "adaptar algunos de nuestros aparcamientos para que sirvan de nodos urbanos de distribución".El gran auge del comercio electrónico "hace que cada vez haya más necesidad de ordenar la distribución urbana", precisó el director general de Saba Parques Logísticos, y la destacable red de aparcamientos urbanos del grupo ofrece "una magnífica posibilidad de asumir retos en la distribución urbana o última milla".La flexibilidad que demuestra Saba ha permitido a la compañía registrar un continuo incremento de sus ingresos. El año pasado, Saba Parques Logísticos cerró con una facturación de 44 millones de euros, un 4% más que en 2011. Este año, hasta mayo, el crecimiento se sitúa en un 5%. Y en el caso del ebitda (beneficio de explotación bruto), el incremento registrado hasta mayo con respecto al pasado año es del 17%, avanzó Oriol.
Dos zales unidas por tren
Las zonas de actividades logísticas (zales) de Barcelona y Sevilla están trabajando en un proyecto con Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) para abrir servicios ferroviarios que las unan. Así lo avanzó ayer Fausto Arroyo, director del Puerto de Sevilla, quien coincidió con Josep Oriol en que en la actualidad hay pocas plataformas logísticas en España que cuenten con terminales ferroviarias con la suficiente capacidad para dar servicio entre ellas. Aunque este aspecto debe cambiar porque “el tren se tiene que convertir en el cordón del transporte para unir las plataformas”.