La Autoridad Portuaria de Valencia y la Fundación Valenciaport acogieron ayer el primer día de la "Conferencia Intermedia Greencranes" que, en el marco de las "VI Jornadas de Innovación en el Clúster Portuario", dio a conocer los resultados de las primeras fases de trabajo de este proyecto europeo. Greencranes (Green Technologies and Eco-Efficient Alternatives for Cranes and Operations at Port Container Terminals), financiado por la Unión Europea a través del programa Trans European Transport Network (TEN-T), tiene por objetivo proporcionar herramientas a las terminales portuarias de contenedores para mejorar su eficiencia energética a través de su maquinaria, por ejemplo. Helmut Morsi, subjefe de la Unidad DG MOVE B1 "Trans-european Network" y jefe del sector "Open Method of Coordination:TENtec and Innovation" de la CE, destacó ayer, en la inauguración de las VI Jornadas, "la importancia de fomentar proyectos de innovación que lleguen directamente al mercado". Por ello, proyectos como Greencranes cuentan con potentes proyectos pilotos que tomarán terminales portuarias reales, como es el caso de Noatum Container Terminal Valencia, como "bancos de pruebas" para confirmar que los datos obtenidos en las investigaciones de las diferentes alternativas eco-eficientes, analizadas para reducir las emisiones en los principales centros de consumo de las terminales de contenedores, se cumplen. Por el momento, la investigación de Greencranes ha confirmado la viabilidad económica, técnica y medioambiental de sustituir la flota de cabezas tractoras diésel, por nuevas unidades GNL (con los resultados anteriormente mencionados); y la posibilidad de transformar las reach stacker para que funcionen con GNL y diésel (dual-fuel technology). Esta alternativa posibilitará una reducción del 8% de emisiones GEI y de un 45% en compuestos de óxido de nitrógeno. También se ha observado que una parte importante de los RTG están equipados con generadores sobredimensionados en relación con la potencia de trabajo que demandan las operaciones portuarias. "La adecuación de los generadores a las necesidades reales de la maquinaria permitirá reducir el consumo y las emisiones GEI alrededor de un 50%", explicaron fuentes de la Fundación Valenciaport.
Acuerdo de colaboraciónComo ya avanzó este Diario, en Noatum Container Terminal Valencia se realizarán dos pruebas piloto dentro del proyecto europeo. Por un lado, se comprobará la viabilidad de emplear GNL para propulsar las cabezas tractoras de la terminal y, por otro lado,se adecuarán los generadores de las grúas RTG sobredimensionados a la demanda de las operaciones portuarias.Con el fin de desarrollar ambas iniciativas, Noatum firmó ayer, en el marco de las jornadas de innovación, un acuerdo de colaboración con el fabricante Terberg y con Alfaland. El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Rafael Aznar, fue testigo de excepción de la firma que materializaron Douglas Schultz, CEO de Noatum; George Terberg, director de Terberg Benschop, y Manuel Prat, CEO de Alfaland.