Con una afluencia ligeramente inferior a la de la jornada previa, Breakbulk Europe 2013 cerró ayer sus puertas en el Antwertp Expo con un claro mensaje: el sector de project cargo está en condiciones de responder con todas las garantías a las demandas de los cargadores. En la ciudad belga, los grandes protagonistas del negocio de la carga de proyecto y extradimensionada dieron sobradas razones para el optimismo. En un mercado fuertemente dependiente de los países emergentes y de la demanda energética mundial, la Breakbulk Europe 2013 arrojó luz al final del túnel. Hay signos de reactivación económica que en el corto y medio plazo se traducirán en nuevas oportunidades de negocio para las empresas especializadas en la carga de proyecto.En un mercado tan sumamente globalizado, las empresas y puertos españoles reivindicaron en Amberes un papel protagonista en dicho objetivo. Los nombres más destacados de la carga convencional, heavy-lift, project cargo y ro-ro se han hecho notar en el evento, a través de una numerosa participación.El optimismo es la nota dominante entre todos los profesionales españoles presentes en el evento, que todos coinciden en señalar como la gran cita de sector. Prácticamente todas las áreas logísticas y portuarias de nuestro país han estado representadas en la Breakbulk, abarcando todos los eslabones de la cadena logística, incluyendo puertos, terminales, estibadoras, navieras y sus agentes, transitarias, empresas de transporte, etc.
Soluciones reales
Además de su faceta expositiva, la última jornada de Breakbulk Europe 2013 incluyó en su programa tres presentaciones ejecutivas. La primera, a cargo de Hendrik Sarens, director y propietario de la firma belga Sarens NV, expuso el futuro del transporte de cargas pesadas y extradimensionadas o heavy-lift. En este sentido, según Sarens, la continua tendencia hacia la modularización impone nuevos retos y exigencias a los especialistas en transporte terrestre de piezas pesadas, particularmente cuando cada vez un mayor número de estos proyectos tiene lugar en lugares remotos y poco comunes. Así, se presentaron y explicaron casos y soluciones reales por parte de uno de los principales líderes mundiales de esta industria. La minería es una de las principales industrias mundiales generadoras de actividad para el sector de carga de proyecto y heavy-lift. Y Sudamérica concentra una gran parte de la actividad de esta industria. La quinta presentación ejecutiva de Breakbulk Europe 2013 se centró precisamente en esta realidad. Como explicó Alex Azparrent, director de Logística de Fluor Chile, S.A., gran parte de la economía de Perú se ha enfocado tradicionalmente a la extracción de metales básicos. El futuro del boom de la minería en Perú, los proyectos que están en fase de planificación y las demandas futuras para las cargas convencionales y la carga de proyecto, así como la dirección que tomará la industria minera en Perú en las próxima década fueron algunos de los temas que abordó Azparrent en su presentación.Por último, la piratería fue el objeto de debate de la sexta y última presentación ejecutiva de Breakbulk Europe 2013: "La inacabable amenaza de la piratería". La piratería representa tal vez la mayor preocupación a la que se enfrenta hoy el transporte de cargas de proyecto y de mercancía convencional, por detrás de los precios del crudo. Los operadores de buques multipropósito y heavy-lift han implementado infinidad de métodos para proteger sus buques, desde cañones de agua a vigilantes armados a bordo. Un experto mundial en el impacto de la piratería en el sector marítimo como es Nis Leerskov Mathiesen, analizó ayer en Amberes los puntos calientes de la piratería en el mundo, así como las últimas prácticas de abordaje desarrolladas por los piratas.