Para la Generalitat, "el nuevo tramo es clave, tanto en lo que respecta tanto al transporte transeuropeo de mercancías y viajeros de larga distancia como a los movimientos interregionales y locales". Por ello, el Govern reclama que este tramo sea diseñado "en su totalidad" para el tráfico mixto de pasajeros y mercancías.Esta opción "comporta un encarecimiento del proyecto, ya que los requerimientos del tráfico de mercancías son más estrictos que los de viajeros". Pese a ello, la Generalitat considera que "teniendo en cuenta el carácter estratégico de esta línea, integrada en el core network de la red transeuropea, es fundamental mantener su uso mixto y considera adecuado que se estudien posibilidades técnicas que minimicen el sobrecoste".Además, Catalunya pide al Gobierno francés que "establezca y mantenga la prioridad de este tramo del Corredor Mediterráneo que completa el eje Barcelona-Lyon para que pueda entrar en servicio en el año 2020".Las propuestas de la Generalitat han recibido el apoyo de los puertos de Barcelona y Tarragona, del Consorci de la Zona Franca, de las patronales Foment del Treball y PIMEC, del Consejo de Cámaras de Comercio de Catalunya, de Cimalsa y FGC, de Ferrmed, Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL) y de operadores de trasporte, entre otros.La prefectura del Languedoc-Roussillon ha abierto una consulta con los agentes implicados en el proyecto sobre la funcionalidad y ubicación de la futura línea, que tendrá unos 150 kilómetros de longitud.