Así quedó demostrado ayer durante la jornada "La gestión logística eficaz de terminales de contenedores y multimodales", un encuentro organizado por Alfaland en el que dos clientes de esta empresa, Grup Marítim TCB y Terminal Intermodal Monzón (TIM), explicaron sus experiencias con la compañía.En el caso de Grup Marítim TCB, la compañía utiliza sistemas tecnológicos de Alfaland para las terminales que tiene en España -Barcelona, Valencia, Gijón y Tenerife-. Las soluciones de Alfaland que este grupo marítimo-portuario usa se aplican en diversos aspectos, como la planificación de las explanadas, la comunicación vía EDI, la planificación de los buques o los servicios web. Toni Puertas, responsable de Telecomunicaciones de Grup Marítim TCB, destacó el "elevado nivel de compromiso que tiene Alfaland con nosotros" y aseguró que estas soluciones tecnológicas "nos permiten estandarizar procesos en todas nuestras terminales".En cuanto a la Terminal Intermodal Monzón, su relación con Alfaland surgió en paralelo al nacimiento de la compañía. Concretamente, en el año 2009, cuando se empezó a planificar y construir esta plataforma, que empezó a operar a mediados de 2011.José Luis Altemir, del área de Logística y Compras de Grupo Samca, propietario de TIM, explicó que Alfaland, con quien han tenido una experiencia "altamente satisfactoria", les ha proporcionado la maquinaria que opera en la terminal pero, además, "aportaron soluciones técnicas para la construcción" de la misma. Alfaland "nos ha aportado soluciones completas" y esta exitosa colaboración ha propiciado "que se haya empezado a colaborar en otros proyectos de manutención dentro del Grupo Samca".
El acierto del GNLDurante el encuentro, que fue inaugurado por Manuel Prats, director general de Alfaland, también se presentó la aplicación de motores de gas natural licuado (GNL) que se están desarrollando por parte de varias compañías, Alfaland entre ellas.Javier Campos, jefe de producto de equipos portuarios de Alfaland, fue el encargado de la presentación. Campos aseguró que las pruebas realizadas hasta ahora con máquinas que funcionan con GNL "han confirmado un consumo hasta un 15% inferior al diesel".