Aunque esto para nada quiere decir que el puerto vaya a congelar inversiones. "Una vez construidos los nuevos accesos viarios y ferroviarios, consideramos que la inversión del puerto por obras debería moverse entre los 50 y los 60 millones de euros anuales", precisó el director general del enclave durante la conferencia "Previsiones presupuestarias en infraestructuras en Catalunya", organizada por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Catalunya, en la que estuvo presente su decano, Josep Oriol."Pensamos -añadió el director general de la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB)- que estos 50-60 millones de euros son una cifra importante y suficiente para mantener las infraestructuras actuales, a las que hemos dado un vuelco en los últimos años".Y es que entre los años 2002 y 2012, el Puerto de Barcelona ha mantenido un ritmo inversor muy alto, debido principalmente a la construcción de su ampliación, alcanzando en ese período un total de 1.320 millones de euros de inversión ejecutada, según la presentación realizada ayer por José Alberto Carbonell.Recursos a los operadoresY aunque la deuda actual, que asciende a unos 460 millones de euros, no preocupa a la autoridad portuaria catalana -es muy asumible con el cash flow que se genera cada año, situado alrededor de los 85 millones de euros-, los responsables del enclave prefieren destinar más recursos "a mejorar la competitividad de nuestros operadores". De hecho, el proceso de desapalancamiento de la deuda del puerto ya se inició en el año 2011.Pese a este proceso de reducción de inversiones, este año el Puerto de Barcelona tiene previsto licitar obras por más de 100 millones de euros. De ellos, antes del verano el volumen de licitación se situará en los 38 millones de euros, según avanzó el director general.Para el año 2014, las previsiones de licitación de obras por parte de la Autoridad Portuaria de Barcelona ascienden a 68,8 millones de euros.Algunas de las principales inversiones en infraestructuras previstas por la APB para este año son una parte de la construcción de los nuevos accesos ferroviarios a la ampliación (33 millones de euros); una fase de la construcción de los accesos viarios (31 millones de euros); una fase de la ampliación de la terminal ferroviaria del muelle Sud, que da servicio a TCB (7,19 millones de euros); la urbanización del muelle Costa (5 millones de euros); la habilitación de la línea de atraque de la zona norte del muelle Prat (3 millones de euros); y la obra para instalar un syncrolift -elevador de buques- en el muelle Catalunya, donde opera Marina Barcelona 92 (15 millones de euros).
El Puerto de Barcelona reducirá su deuda tras dotarse con unas infraestructuras competitivas
El Puerto de Barcelona va a modificar su estrategia inversora una vez que el enclave se ha dotado con las infraestructuras que necesita para ser competitivo. Así lo confirmó ayer su director general, José Alberto Carbonell", al asegurar que "no nos endeudaremos más. Es prioritario devolver los préstamos de la ampliación".
- 29 septiembre 2018 02:21
- Última actualización
29 septiembre 2018 01:21