![La Generalitat creará un grupo de trabajo para "llenar los vagones del Corredor Mediterráneo"](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/900x600/0c49/900d502/none/5351385/HPPH/imagen3964_GD15381697075000100_MG8927670.jpg "La Generalitat creará un grupo de trabajo para "llenar los vagones del Corredor Mediterráneo"")
![La Generalitat creará un grupo de trabajo para "llenar los vagones del Corredor Mediterráneo"](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/900x600/0c49/900d502/none/5351385/IOPH/imagen3965_GD15381697075000100_MG8927671.jpg "La Generalitat creará un grupo de trabajo para "llenar los vagones del Corredor Mediterráneo"")
Según explicó la consejera del ramo, dicho grupo de trabajo será interdisciplinar y para ello contarán "con las universidades y las empresas valencianas", para que analicen las "capacidades logísticas y las necesidades de diferentes sectores -turístico, agroalimentario, etc."- para que cuando esté lista la infraestructura, "todo el sector empresarial valenciano esté preparado, no solo con las plataformas logísticas, para evitar que los trenes vayan vacíos".Según la Consellera, de esta forma se pretende evitar lo que ha ocurrido en otros casos, "donde llegó antes la inversión que la preparación de las empresas", recordó Bonig.
ConfiguraciónIsabel Bonig aseguró que durante este mes de mayo se configurará el grupo de trabajo, que estará coordinado por la Dirección General de Transportes y Logística, y en junio, se espera que el grupo "comience a trabajar".La Generalitat Valenciana ha propuesto esta metodología de trabajo al Ministerio que dirige Ana Mato y también ha hecho extensiva la propuesta a Cataluña y a la Región de Murcia, las otras comunidades autónomas que se verán beneficiadas por el Corredor Mediterráneo.
Proyecto ilusionanteDurante su intervención en el acto, Bonig quiso reiterar la apuesta del Gobierno valenciano por un "proyecto ilusionante y realista", el del tercer carril, que será de mercancías y un servicio de alta velocidad y que podrá "duplicar o triplicar los tráficos ferroviarios", permitiendo que los puertos a su vez "sigan siendo motores económicos, generen empleo y riqueza".No obstante, Bonig manifestó que la implantación del tercer carril no supone la renuncia al Corredor Mediterráneo, "al eje de la prosperidad"; aunque en estos momentos el proyecto completo "supone mucho tiempo en procedimientos administrativos y mucho dinero en inversión, que no tenemos".
Aeropuerto de CastellónEn relación a la situación que atraviesa el aeropuerto de Castellón, Bonig aseguró sentirse dolida, como castellonense y como valenciana, por el hecho de que el aeropuerto de Castellón "sea puesto como ejemplo de disparate". Bonig quiso recordar, frente a los 150 millones de euros de coste del aeropuerto de Castellón, los 494 millones de euros "que el anterior Ministerio de Agricultura (del PSOE) se gastó en desaladoras" en la Comunidad Valenciana y que ahora "no sabemos qué hacer con ellas" porque los ayuntamientos "no pueden mantener los costes de las instalaciones" y "habrá que devolver los fondos a la UE".Bonig se mostró "absolutamente convencida" de que "cuando el aeropuerto se ponga en marcha, será fundamental para la reactivación del turismo de la provincia", tal y como sucedió con el de Alicante tras la creación del aeropuerto de L'Altet.