1.- SALTO CUALITATIVOUBM, entidad organizadora de la Intermodal, apostó en 2013 por dar un salto cualitativo en expositores y superficie y la respuesta ha sido satisfactoria, a juicio de los implicados. La superficie creció un 23%, se incorporaron 66 expositores totalmente nuevos y se superó el global de 600, un crecimiento notable que lejos de transmitir sobredimensionamiento ha multiplicado el potencial y la globalidad del certamen.
2.- MASIVA ASISTENCIAIntermodal South America 2013 ha superado con creces sus expectativas de más de 45.000 visitantes. La prueba han sido sus pasillos y sus stands absolutamente repletos de gente la mayor parte de los tres días, con las calles abarrotadas de profesionales y directivos, cerca de un 70% de ellos empresas cargadoras, según fuentes de la organización. Para comprobar el nivel de actividad basta tomar como ejemplo las agendas de contactos y reuniones desplegadas por muchos expositores y visitantes, tal y como han trasladado a lo largo del certamen a este Diario.
3.- EL IMÁN DE LAS NAVIERASEran la prueba del algodón de la potencialidad de esta edición de 2013 y han demostrado con creces su papel protagonista. Si al inicio, la Intermodal de este año brillaba por la presencia de las compañías navieras más importantes del mundo, Maersk, MSC, CSAV, China Shipping, CMA-CGM, Hapag Lloyd o Hamburg Süd, entre otras, en el momento de la clausura se puede decir que han sido un imán para expositores y visitantes, con cientos de profesionales reunidos permanentemente a lo largo de todo día en muchos de sus stands. Pese a su actitud reticente en otros certámenes internacionales, las navieras han demostrado que la Intermodal es su feria.
4.- LA MAYOR CONCENTRACIÓN PORTUARIALo han repetido hasta la saciedad los organizadores a lo largo de estos días, pero no podemos dejar de destacarlo. Hasta 69 puertos se han dado cita como expositores en esta Intermodal 2013, en la que es considerada la mayor concentración de puertos en un certamen ferial del mundo. Sudamérica y Europa han sido a este respecto los grandes continentes protagonistas, no pudiendo dejar de destacar la presencia con stand de los puertos españoles de Algeciras, Barcelona, Ferrol y Bilbao, así como la importantísima y ambiciosa presencia de las grandes compañías terminalistas de Sudamérica y del mundo, como APM Terminals, Hutchison o DP World, con incluso stands diferenciados para sus distintos proyectos mundiales.
5.- PLATAFORMA TRICONTINENTALEuropa y, en concreto, España han venido utilizando históricamente su posición privilegiada entre los tráficos este-oeste para reivindicar su papel como plataforma tricontinental entre América y Asia. Pues bien, como mínimo a nivel ferial, Sudamérica y en concreto la Intermodal están en posición de discutir ese papel. La presencia de compañías de América, de Europa y de manera muy significativa de Asia, y en concreto China, ha puesto de manifiesto en 2013 la capacidad de la Intermodal para conectar de manera eficiente estos mercados y servir de plataforma para generar negocios interrelacionados. Más allá de esto, los 26 países representados de forma fehaciente en la feria han demostrado que la Intermodal puede reivindicar su fuerte carácter internacional.
6.- PRECIONo podemos dejar de destacar uno de los grandes hándicaps que comienza a tener la Intermodal South America: el precio de contratación del expositor. El salto cualitativo del mismo ha venido acompañado de un fuerte incremento en las tarifas, un riesgo importante a futuro que multiplica la exigencia de rentabilidad, de momento compensada, a juicio de los referidos expositores.
7.- POTENCIA ECONÓMICALo decimos en España y lo tenemos que decir en Brasil. Una feria es el fiel reflejo del sector económico y del conjunto de la economía que aglutina. Por eso no podemos dejar de destacar que la potencia de la Intermodal responde a la potencia del sector logístico brasileño y sudamericano y, sobre todo, a la potencia de la economía del continente. En plena fase de expansión económica, el certamen paulista es el espejo del desarrollo de Sudamérica, así como la muestra palpable de que sin logística no hay crecimiento.
8.- PUNTO DE ENCUENTROOtro gran valor resaltado por las compañías expositoras y visitantes de esta Intermodal 2013 ha sido el de la feria como punto de encuentro y de optimización de contactos. El certamen paulista ha sido capaz de reunir a las principales compañías logísticas del mundo pero, además, alejarse de un enfoque meramente brasileño y encontrar en cada stand a los representantes de dichas compañías en todos los países sudamericanos, en Europa o en Asia. Esto implica que una visita a la Intermodal pueda equivaler a un buen puñado de viajes a distintos países sudamericanos, optimizando reuniones, contactos y negocios. El mejor ejemplo es la presencia en el certamen del sector de la carga aérea y el despliegue realizado por compañías como LATAM. 9.- PABELLONES NACIONALESEl valor que los actuales expositores españoles le dan a su presencia en la Intermodal, el celo con el que incluso en algunos casos cuidan su estrategia en la feria, así como el feedback que transmiten algunas de las empresas desplazadas desde nuestro país, reflejan una trascendencia del certamen que no se corresponde con el tamaño de la "delegación" española que ha estado presente y menos con la dimensión de nuestra economía y nuestro sector logístico. Ha destacado por ejemplo en esta Intermodal 2013 la presencia de cuatro pabellones nacionales, precisamente de cuatro países europeos, Alemania, Italia, Holanda y Bélgica, que en su caso han decidido apostar como país de forma coordinada y con protagonismo en todas las áreas, como es el caso de Alemania.
10.- Y EL AÑO QUE VIENE MÁSIntermodal 2014 ya tiene fechas, del 1 al 3 de abril del próximo año. Todo el Transamerica Expocenter de Sao Paulo está jalonado de carteles invitando a regresar en la próxima edición. Según anuncia en las propias páginas de este Diario Michael Fine, director del certamen, el año que viene ya está todo encaminado para que haya más participantes y más espacio, con aumento de superficie de los expositores habituales. El reto, por tanto, se sigue complicando. El sector logístico acudirá y, eso sí, volverá a testar las virtudes de la feria.