Concretamente, el informe presenta como necesidades prioritarias en materia ferroviaria y de logística la conexión en ancho UIC con el resto de Europa a través de la Y Vasca, el desarrollo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, la modernización del Centro Logístico de Noáin con la incorporación del ancho UIC y vías para trenes de 750 metros, y el desarrollo de la Plataforma Intermodal en Tudela, una vez definido el trazado del Tren de Altas Prestaciones (TAP).Insiste, asimismo, en que Navarra constituye un polo industrial especializado y de relevancia nacional dentro del Corredor Cantábrico–Mediterráneo, eje en el que se ubican tres grandes fabricantes de automóviles (Navarra-Volkswagen, Zaragoza-Opel, Valencia-Ford), y propone contribuir al sistema logístico español como integrante del Corredor Cantábrico-Mediterráneo (Valencia-Y vasca).Red de Áreas LogísticasCon el nodo intermodal de Pamplona para la exportación e importación de mercancías por tren con acceso directo a Europa en ancho UIC; con una zona de acopio para la exportación de mercancías nacionales y un centro de distribución de importaciones al mercado nacional en ancho ibérico; y con el binomio intermodal Pamplona-Tudela como regulador de cargas.Por su parte, el informe que recoge la propuesta de Navarra ante Fomento, recuerda que el Gobierno de Navarra aprobó en julio de 2009 el Modelo Territorial para el desarrollo de la Red de Áreas Logísticas de Navarra, que constituye el instrumento intermedio para el desarrollo de una red de infraestructuras logísticas que, con especial referencia al área de Pamplona, fomentará el transporte sostenible de mercancías, la intermodalidad, y la integración ferroviaria.En este plan se determinó, de forma genérica, los entornos geográficos más apropiados para la ubicación de áreas logísticas: Pamplona, Tudela-Castejón, Altsasu/Alsasua, Bera, Sangüesa-Lumbier, Estella, Tafalla e Irurtzun.Varias tipologíasEl plan define diversas tipologías jerarquizadas de áreas logísticas, desde pequeños centros de servicio al transporte orientados a vehículos en tránsito, hasta plataformas logísticas intermodales, situadas en los principales corredores de transporte, pasando por centros de transporte de mercancías situados junto a núcleos urbanos intermedios.Navarra inauguró recientemente la Terminal Intermodal de Noáin (TIN), un centro logístico de mercancías que desde el pasado mes de octubre está conectado por tren con la terminal de contenedores BEST (Barcelona Europe South Terminal) que opera tercat en el Puerto de Barcelona, y considerada una de las terminales marítimas más modernas y eficientes de Europa.
El Gobierno de Navarra centra sus prioridades logísticas en el ferrocarril y la intermodalidad
La necesidad de impulsar en Navarra las infraestructuras ferroviarias para la importación/exportación y la apuesta por la intermodalidad han sido las principales propuestas presentadas por el Gobierno foral ante la Unidad Logística del Ministerio de Fomento, en un documento destinado a justificar las prioridades de Navarra en materia logística, con el propósito de que sean reflejadas en la Estrategia que elabora Fomento.
- 29 septiembre 2018 02:41
- Última actualización
29 septiembre 2018 01:41