El informe “Transporte Combinado en Europa 2012”, cuarto de una serie que comenzó en 2006 y realizado por la consultora KombiConsult por encargo de la UIC, ofrece un retrato de la sector europeo del transporte combinado en 2011. A través de estos estudios, la UIC desea destacar la importancia de la industria intermodal en Europa y sensibilizar a sus países miembros; facilitar información y datos del mercado a la industria intermodal; mostrar la evolución del sector en el tiempo; situar al transporte combinado/intermodal en el mismo centro del debate sobre la transferencia modal; subrayar la importancia de una colaboración estrecha entre los actores de la cadena del transporte combinado; fomentar un cambio modal hacia el ferrocarril y demostrar la necesidad de utilizar las diferentes técnicas de transporte combinado para alcanzar estos objetivos.Superado el nivel precrisisEn el ejercicio 2011, los agentes involucrados en el transporte combinado no acompañado en Europa alcanzaron un nuevo récord en lo que se refiere al volumen de carga transportada. En conjunto transportaron un total de 18.116.920 TEUs de servicios de TC domésticos e internacionales, lo que indica un incremento superior al 16% en comparación con el año 2009, cuando los volúmenes bajaron a 15.575.150 de TEUs. Estos datos muestran, según el estudio de la UIC que el transporte combinado en Europa no solo se ha recuperado del declive de la demanda, afectada por la crisis económica y financiera global, sino que ha superado su récord anterior, fijado en 2007.España, en la mediaEl “Transporte Combinado doméstico” sumó un total de 10.928.140 TEUs en 2011, representando así el 60,4% del volumen total de TC. El transporte marítimo continúa siendo el modo claramente dominante en el transporte combinado doméstico con un 64,6% de la cuota, quedando el 35,4% restante para los servicios continentales.Como muestra la Tabla 1, España ocupó el séptimo lugar europeo con casi 480.000 TEUs y un crecimiento del 48% en el transporte combinado doméstico entre 2009 y 2011, frente al 15,6% de la media europea. Traducido a toneladas, ocupa el octavo puesto, superado por Austria, y el incremento 2009-2011 se sitúa en el 11,3%, ligeramente por debajo de la media europea, que es el 13,2%.El ratio entre los dos segmentos de mercado del transporte combinado marítimo y continental es casi el inverso en el caso del transporte combinado internacional ya que los transportes continentales participan con un 65,1% y el transporte marítimo con un 34,9%.Los proveedores de transporte combinado en Europa transportaron 9.575.760 TEUs en TC marítimo en el período señalado. Este segmento de mercado continúa manteniendo su posición hegemónica con un 53,9% aunque perdió tres puntos porcentuales respecto a 2009, lo cual refleja también el crecimiento de este sector por debajo de la media. Por el contrario, los servicios TC continentales despuntaron con un incremento del 27,1% entre 2009 2011. TC acompañadoAsimismo, el estudio identifica a las seis siguientes compañías como proveedoras de servicios de TC acompañado en Europa en 2011: Adria Kombi, Alpe Adria, Hungarokombi, Ökombi, RAlpin, VIIA Autoroute Ferroviaire Alpine. Estas seis empresas transportaron 433.550 vehículos en 2011, lo que equivaldría a 1.010.180 TEUs, un 1% menos que en 2009. Mientras que el total de los servicios de TC internacional acompañado se comportaron positivamente con un aumento del 13% en el número de camiones transportados, el mercado doméstico perdió un 20%.En conjunto, el transporte combinado en Europa experimentó en 2011 un aumento del 15% en volumen. En dicho año, el total del transporte combinado rozó los 19 millones de TEUs, estableciendo una nueva marca y mostrando un crecimiento del 15% en comparación con el último período analizado (2009), y un 29% más que los datos publicados en 2005.Motivos para el optimismoEn general, los resultados presentados por el estudio “Transporte Combinado en Europa 2012” de la International Union of Railways son, según la propia UIC una “clara evidencia de la buena salud de la que goza la industria del transporte combinado“. El sostenido crecimiento mostrado año tras año refleja la importancia que tiene para todos los participantes en el sector del transporte combinado el disponer de las adecuadas condiciones para hacer posible una adecuada transferencia modal al ferrocarril.Para la UIC, lo anterior debe apoyarse sobre la implementación de la Regulación 913/2010 de la UE sobre corredores ferroviarios de mercancías, un debate en el que las aspiraciones de la industria del transporte combinado deben ser tenidas en cuenta, según la International Union of Railways.
El transporte combinado mantiene su tendencia al alza en Europa con España en el vagón central
Según el último estudio publicado el pasado mes de diciembre por la Unión Internacional del Ferrocarril, correspondiente a 2011, el transporte combinado en Europa no solo se ha recuperado del declive de la demanda, afectada por la crisis económica y financiera global, sino que ha superado su récord anterior, de 2007. En el panorama que dibuja el estudio, España figura entre los países europeos más destacados en el transporte combinado aunque algunas de sus peculiaridades, como el diferente ancho ferroviario, suponen aún un freno.
- 29 septiembre 2018 03:01
- Última actualización
29 septiembre 2018 02:01