El informe de Drewry Maritime Research sobre la flota multipropósito concluye que la participación de este mercado continuó creciendo en 2011 dado que los volúmenes de carga no contenerizada se beneficiaron de un incremento del comercio de mercancía general. Y se espera que dichos volúmenes continúen aumentando a lo largo del período pronosticado, aunque Drewry cree que la cuota de la flota mutipropósito o MPV (Multi Purpose Vessels) caerá a partir de 2014 debido a una mayor competencia por parte del sector del contenedor. Uno los principales factores que han contribuido a la demanda de buques multipropósito ha sido el significativo incremento de la mercancía general y la carga de proyecto durante el año 2011. A pesar de que para los dos siguientes ejercicios se esperaba una estabilización del nivel de los volúmenes, este sector se enfrenta a una mayor competencia por parte de los buques portacontenedores y ro-ro.Según la consultora británica, en los últimos años se observa una cierta tendencia a transportar piezas pesadas en buques portacontenedores. Algunas de las principales navieras mundiales habrían acometido inversiones en contenedores "open-top" o "flat-rack", diseñados específicamente para alojar piezas pesadas y de complicada manipulación, que venían estando reservadas a los buques diseñados para transportar cargas de proyecto. Y por lo que sugiere Drewry, algunas navieras estarían llevando a cabo agresivas políticas comerciales destinadas directamente al mercado del Project Cargo.Nuevas inversionesCon un mercado tan disputado actualmente como el del contenedor, cualquier carga es bienvenida y permite llenar espacios vacíos en un buque. Del mismo modo, los fletes de la carga general no son, en comparación con los de los contenedores, tan bajos como para que no sea rentable llenar un barco con este tipo de mercancía. Sin embargo, se espera que el mercado del contenedor se recupere, aunque lo haría de forma lenta y no en un futuro inmediato. Asimismo, a pesar de que también se espera que los fletes de la carga general crezcan, no parece que lo hagan a los niveles vistos en el período 2004-2008. Mientras tanto, la flota de buques multipropósito crece de forma sostenida y las previsiones indican que lo seguirá haciendo a un ritmo anual del 1,9% hasta el año 2016, según Drewry Maritime Research.La actual cartera de pedidos equivale al 17% (en términos de peso muerto) de la flota operativa, siendo los buques de mayores dimensiones los más aceptados para las nuevas incorporaciones, a diferencia de la sustitución, que figura como la norma en los sectores más pequeños. En este sentido, las nuevas inversiones en buques multipropósito se centran especialmente en aquellos buques diseñados más específicamente para el transporte de cargas de proyecto y de piezas pesadas y extradimensionadas.Drewry ha analizado las flotas y las hojas de pedidos de los principales operadores mundiales en este sector y en casi todos los casos el tamaño medio del buque a construir es mayor que el tamaño medio de los que ya se encuentran navegando. Asimismo, una señal importante en este desarrollo de la flota es la que se refiere a la mayor capacidad de elevación de los buques. Las inversiones en nuevos barcos con mejores medios, mayores capacidades y especificaciones, permiten a los armadores crear un nicho de mercado para las cargas de proyecto.Según se desprende del informe de Drewry publicado en 2012, las perspectivas para la flota multipropósito eran entonces bastante más positivas que en el año precedente, mostrando una mejora de la demanda en el corto plazo a pesar de la competencia que presentaban otros sectores. El mercado de la carga de proyecto sigue estando al alza y ello depende en gran medida de las economías en desarrollo, que en el actual escenario de crisis se están desenvolviendo mucho mejor que los viejos países desarrollados. Pero no por ello el mercado de la carga de proyecto deja de ser ajeno a los retos de la competitividad. Más bien, la búsqueda de un mayor valor añadido debe seguir siendo un objetivo básico e irrenunciable para todos los actores que operan en este nicho de mercado.
Más y más grandes
Realizado en 2012, el último informe anual de la consultora Drewry Maritime Research sobre el mercado de los buques multipropósito detalla el estado actual de la flota y la demanda de carga en dichos buques, así como las previsiones para los mercados que alimentan dicha flota. Según Drewry, durante el ejercicio 2011, la flota de buques multipropósito recuperó una cierta dosis del optimismo que reinaba antes de 2007, gracias a la estabilización de los precios y a una previsión de demanda sostenida, tanto para la carga de proyecto como para la mercancía general, todo ello mientras se mantenía bajo control la oferta de buques.
- 29 septiembre 2018 03:02
- Última actualización
29 septiembre 2018 02:02