Connectainer convierte un contenedor de 40 pies en dos de 20 y reduce los viajes en vacío
La compañía Connectainer & Intermodal Solutions está ultimando el primer prototipo de su nueva y patentada solución intermodal “Connectainer”, diseñada para mejorar la eficiencia en el transporte y la logística.
- 04 septiembre 2018 01:00
- Última actualización
04 septiembre 2018 00:00
Se trata de un proyecto ideado en 2014 que tiene como objetivo mejorar la logística inversa de los contenedores vacíos y encontrar, además, un beneficio tanto económico como medioambiental. El proyecto Connectainer consiste en el diseño de dos contenedores de 20 pies que a su vez pueden ser transformados en un contenedor de 40 pies y viceversa, dependiendo de las necesidades del cliente. “Esta idea se basa en la evolución de los contenedores sin variar sus dimensiones y capacidad, ideando un nuevo concepto de contenedor”, señala a Diario del Puerto Jesús García, cofundador de Connectainer. El transporte marítimo, explica el cofundador de Connectainer, se ha convertido en el medio de transporte más importante en un mercado globalizado desde la creación del contenedor y su estandarización. Sin embargo, “muchas veces, la mayoría o una gran parte de los contenedores a bordo de los buque viajan vacíos”, asegura García. Una de las razones principales es que el volumen de exportaciones e importaciones no es equilibrado en algunos de los corredores marítimos más relevantes. En el caso de España, un ejemplo muy claro es el del tráfico con China donde, por ejemplo en 2016, los 6,6 millones de toneladas exportadas a través de los puertos españoles contrastaron con los 11,3 millones detoneladas importadas del gigante asiático. Según datos ofrecidos por el Banco Mundial, en 2013 se movieron 640.000 millones de TEUs a nivel global, de los cuales 134.000 millones estaban vacíos. Esto significa que el 21% del total de movimientos realizados en 2013 se hicieron en vacío, explica el cofundador de Connectainer. En 2014, además, el porcentaje creció un 24%, debido a que cada año se mueven un mayor número de contenedores y, con él, el porcentaje de movimientos vacíos se incrementa proporcionalmente.Desequilibrio El desequilibrio del contenedor es una cuestión que afecta a la mayoría de las rutas en mayor o menor medida. Esta “irregularidad”, explica García, está causando un sobrecoste significativo económico y estructural a las empresas navieras y una situación, cada vez más común, de saturación y falta de espacio para ejecutar sus operaciones por exceso de equipo vacío en las terminales, lo cual suele significar el tener que realizar grandes inversiones para ampliar su espacio y mejorar la gestión. Varias navieras interesadas Es por esto mismo, añade el cofundador de Connectainer, que varias navieras se han visto ya interesadas en el proyecto Connectainer y han mostrado una buena acogida del mismo. Connectainer permite la optimización de costes y la reducción de los viajes en vacío gracias a su sistema dual. Gracias a la conversión de un contenedor de 40 pies en dos de 20 pies, y viceversa una empresa transportista puede utilizar en todo momento el contenedor que más se adecúe a sus necesidades, de tal forma que, por ejemplo, puede emplear Connectainer como un contenedor de 40 pies para la importación y luego transformarlo en dos de 20 pies y utilizar sólo uno de ellos para la exportación, optimizando el uso del equipo y reduciendo notablemente la necesidad de cargarlo vacío. En estos momentos Connectainer está en pleno proceso de construcción del que será el primer prototipo totalmente funcional -si bien no ha de ser el definitivo, asegura García- ya que cada día que pasa surgen nuevas ideas y posibilidades de mejora. La compañía espera que este primer prototipo se pueda presentar a principios de otoño, una vez finalizada la construcción y realizadas las pruebas pertinentes.