La conexión ferroviaria con la fachada cantábrica, "es irrenunciable"

El aeropuerto de Castellón acogió ayer la reunión el Comité Ejecutivo de la Confederación Empresarial de la Comunitat Valenciana (CEV). Entre los temas analizados estuvo la exclusión de la Comunitat Valenciana de las redes transeuropeas de transporte que financiará la UE en el periodo 2021-2027.

28 junio 2018 01:00

DP Valencia

Última actualización
28 junio 2018 00:00

El Comité Ejecutivo de la CEV, que eludió el debate sobre la responsabilidad política que, por acción u omisión, ha derivado en la exclusión de la conexión del Corredor Mediterráneo con los ejes Cantábrico y Atlántico, "confía en que las actuaciones y negociaciones llevadas a cabo en las últimas horas haga posible que dichos ejes sean aprobados por el Consejo de Ministros de la UE el próximo viernes".El presidente de la CEV, Salvador Navarro, recordó la apuesta de la organización por el Corredor Cantábrico Mediterráneo que en los últimos meses ha propiciado alianzas con las organizaciones empresariales de otras autonomías interesadas como son País Vasco, La Rioja, Navarra y Aragón. Para Navarro, "se trata de una infraestructura irrenunciable para la Comunitat, sus empresas y sus puertos, también para los potenciales inversores y, en definitiva, para la competitividad del territorio y su mejora social".Por otra parte, Sebastián Pla, vicepresidente de la CEV y presidente del Consejo Empresarial de Castellón, informó al Comité Ejecutivo de los asuntos tratados en la reunión del Consejo Empresarial de Castellón. Pla consideró "irrenunciable" para las empresas castellonenses, y para el Puerto de Castellón, la conexión ferroviaria con la cornisa cantábrica para el transporte de mercancías. Asimismo, el Corredor Mediterráneo, además de una competitiva vía de salida a los mercados europeos, supone, en su vertiente de transporte de viajeros, un gran estímulo para el sector turístico de la provincia, añadió.Por tanto, para el tejido empresarial castellonense son prioritarias "aquellas actuaciones que aceleren la ejecución y puesta en marcha de ambos corredores ferroviarios, el Mediterráneo y el Cantábrico, así como las plataformas intermodales que conecten con el Puerto de Castellón y con el punto de origen de las mercancías".Además, según explicó Pla, el Consejo Empresarial de Castellón ha identificado otras infraestructuras clave para la provincia. Entre ellas, las zonas logísticas y polígonos industriales, como el del Serrallo, "que deben acometerse con celeridad y con suficiente capacidad y buenos accesos viarios y ferroviarios al puerto de Castellón"; el acceso a la Dársena Sur del Puerto de Castellón desde la CS22; el desdoblamiento de la CV-13; el acceso norte al Puerto de Castellón desde la N340; el enlace directo desde la autovía de la Plana (CV10); la prolongación de la A7 hasta la frontera de Tarragona; la conexión de la A7 con la CS22; la conversión de la N232 en autovía A68. Estas reivindicaciones del empresariado de Castellón serán asumidas y defendidas por la organización autonómica.Por último, el Comité Ejecutivo aprobó la incorporación de Autos Mediterráneo, Noawork, IMEX, Vodafone España y la Asociación Valenciana de Empresarios -AVE- (como miembro asociado).

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