Disparidad, inestabilidad y crecimiento contenido
El comportamiento del transporte marítimo en general y el tráfico portuario en particular en España en el primer trimestre de 2017 fue, sin duda, el más discreto de entre todos los modos, con una disparidad e inestabilidad a lo largo de todo el periodo muy influida por la distinta componente evolutiva de cada uno de los tráficos y, por supuesto, por el conflicto de la estiba.
- 25 octubre 2018 20:19
- Última actualización
25 octubre 2018 19:19
Fue un primer trimestre de 2017 con gran disparidad en cuanto a la evolución de los distintos tráficos, en cuanto a la evolución de los distintos puertos y en cuanto al comportamiento según qué mes. Esta es la principal conclusión tras el análisis de los tráficos del sistema portuario estatal, que entre enero y marzo arrojaron un balance positivo con un crecimiento del 2,2% hasta los 127,26 millones de toneladas, fruto del positivo comportamiento de los graneles líquidos y la mercancía general y a pesar del descenso de los graneles sólidos y del mal comportamiento del conjunto del sistema en el mes de marzo, con una caída en el tráfico de ese mes en torno al 2%.Uno de los factores externos que más preocupaba que afectaran de forma negativa en la evolución del tráfico portuario, la inestabilidad por el conflicto de la estiba, vio muy limitado su impacto al cierre del primer trimestre, siempre desde un punto de vista de análisis global del sistema portuario, quedando reducidos los efectos al ámbito del transbordo y estableciéndose como alternativa a los puertos más afectados otros puertos del propio sistema.Los enclaves portuarios con un mayor peso del tránsito, caso de Algeciras o Valencia, fueron los que más sufrieron al cierre del primer cuarto del año, con retrocesos del -8,2% y -1,2% respectivamente, achacables también a otros tráficos y otras causas.A este respecto hay que señalar que entre enero y marzo la mercancía en tránsito creció apenas un 0,89%, con un retroceso de los contenedores en tránsito del 1,72% al perderse en este periodo 32.413 TEUs.El tráfico total de contenedores creció un 1,21% merced al incremento del 6,62% de los contenedores nacionales y del 3,75% de los contenedores import-export.Los graneles líquidos limitaron su crecimiento al cierre del primer trimestre a un 3,55% tras un retroceso del 7,66% en el mes de marzo, mientras que los graneles sólidos retrocedieron un 1,05% con un descenso en marzo del 3%.El tráfico ro-ro alcanzó entre enero y marzo los 13,5 millones de toneladas con un crecimiento del 5,2%, mientras que los pasajeros de cruceros descendieron un 11,4% al registrarse 139.828 pasajeros menos que en igual periodo de 2016.Si hacemos un análisis por autoridades portuarias, ya hemos mencionado el negativo arranque de año de Algeciras y de Valencia, los dos primeros puertos del sistema por volúmenes de tráfico, lo que contrasta con la excelente evolución de Barcelona, que alcanzó los 14,01 millones de toneladas con un crecimiento del 25,3%.