ESCAPARATE TECNOLÓGICO

26 octubre 2022 05:20

Última actualización
25 octubre 2022 10:42

Temas

El sector del transporte y la logística, en cualquiera de sus modos, precisa de soluciones tecnológicas específicamente adaptadas a cada tarea y que faciliten la actualización de sus rutinas en busca de la eficiencia y rentabilidad.

La innovación tecnológica está presente en cada uno de los elementos y sistemas que componen los medios con los que se realiza la logística y el transporte. Desde el software que constituye el corazón de cualquier sistema hasta el hardware representado por una grúa portuaria, las novedades y adaptaciones tecnológicas son necesarias porque atienden a dar respuesta a las necesidades del negocio logístico.

El abanico de soluciones tecnológicas se compone de productos físicos y de productos virtuales que facilitan la digitalización de la actividad. En las siguientes páginas, Diario del Puerto Publicaciones recoge una muestra de las novedades de estos productos y servicios que, basados en la tecnología, contribuyen a la creciente competitividad de las empresas de transporte y logística.

Transkal, el sistema software de gestión integrado y completo

La empresa tecnológica Adur Software, cuya piedra angular es el ERP Transkal, ofrece al sector logístico y portuario un sistema software de gestión integrado y completo.

Este ERP es aplicable a las empresas relacionadas con la distribución física de mercancías para todos los modos de transporte y almacenaje y está configurado modularmente, lo que permite aportar una solución concreta a cada empresa. Por este motivo, el ERP Transkal facilita la creación del traje a medida que el cliente requiere y garantiza una adecuada respuesta a las necesidades de la empresa tanto presentes como futuras.

ERP Transkal organiza las estructuras de decisión en materia logística, resuelve las cuestiones de documentación y comunicaciones y las coordina con los procesos administrativos y financieros de la empresa. Y para lograr la óptima gestión de las empresas de transporte y logística que forman parte de la cadena de suministro, Transkal basa todos sus sistemas en cuatro pilares fundamentales que son: experiencia, adaptabilidad, tecnología y rentabilidad.

Transkal inició su andadura en 1985, con un pequeño taller de software, como respuesta directa a la necesidad de contar con nuevas fórmulas de gestión específicas para el sector del transporte.

La búsqueda de métodos de gestión, directamente relacionados con las experiencias de los propios profesionales del sector, hizo posible que, desde ese momento, Transkal fuera capaz de incrementar la efectividad en las tomas de decisión de sus clientes y asegurar el cumplimiento correcto de todos los pasos necesarios en el proceso de transporte de mercancías.

En la actualidad el equipo Transkal está compuesto por más de 50 personas, cuya central se ubica en Hernani (Guipúzcoa), con delegaciones en Pereira y Barranquilla (Colombia) atendiendo a más de 4.500 usuarios.

AVANZA LOGISTICS PRESENTA LA ALARMA PARA CONTENEDOR MULTIMODAL SAFE CONTAINER

Avanza Logistics presenta Safe Container, la alarma patentada para contenedor multimodal. “Hemos desarrollado un sistema de alarma específica para contenedores marítimos que opera durante el trayecto terrestre. Este mecanismo, patentado a nivel europeo, protege la mercancía contenida en cada contenedor, alertando de cualquier manipulación o intento de apertura del mismo, garantizando su integridad. La alarma no está instalada en camión, sino en el contenedor”, explica la compañía.

La alarma consta de dos módulos, uno fijo y otro móvil. El fijo se instala oculto en alguna parte del camión y es el que contiene el altavoz que emite el sonido de la alarma. Y el módulo móvil se sitúa, mediante imanes incorporados, en la puerta trasera del contenedor, rodeando las barras de cierre del mismo con un cable que cierra el circuito.

Mediante un mando a distancia se activa o desactiva la alarma. “En el caso de que el módulo exterior se mueva, se golpee, se separe de la puerta o se corte el cable que rodea las barras, la alarma empezará a emitir un fuerte sonido de hasta 120db desde el módulo oculto, por lo que, aunque se retire el módulo móvil o se rompa o se intente bloquear, el sonido seguirá emitiéndose desde otra zona”, comentan desde Avanza Logistics.

Bergé: especialización y digitalización de los profesionales de la logística

Una nueva generación de profesionales ha comenzado ya su formación en la VI edición del Máster en Negocio Marítimo y Logística Asociada impulsado por Bergé e impartido por las universidades de Cantabria, País Vasco (UPV) y la Politécnica de Cataluña.

El sector necesita cada vez más perfiles especializados y con conocimientos en los procesos de digitalización, por ello el máster se enfoca en formar profesionales alineados con las necesidades de las empresas para garantizar así la máxima empleabilidad y, al mismo tiempo, sumar talento con personas cualificadas, muy demandadas y más difíciles de conseguir.

La formación consta de 1.500 horas -60 créditos- en las que se organiza la carga lectiva total, prácticas y la presentación de un Trabajo Fin de Máster. Las clases en aula virtual serán impartidas por profesionales del sector y contarán con el apoyo del profesorado de las universidades colaboradoras.

El máster está orientado a recién titulados y a trabajadores ya con experiencia, con la necesidad de ampliar competencias y habilidades. Unos y otros podrán desarrollar las habilidades adquiridas y sumar experiencia laboral con prácticas remuneradas en empresas del sector.

Bergé lleva impulsando programas de formación junto a la Universidad de Cantabria desde hace más de diez años. En este tiempo más de 300 alumnos han pasado por las aulas de Bergé, tanto en su versión online, como en la modalidad presencial en la Escuela Superior de Náutica de Santander adscrita a la Universidad.

El Máster forma parte del compromiso de Bergé con la sociedad, en este caso a través de la formación de nuevos profesionales, con vistas a hacer un sector logístico más fuerte y competitivo y, a su vez, trasladar esta aportación al conjunto de la industria española.

CAREX LOGISTICS desarrolla una herramienta de Track & Trace con todas las actividades del transporte

CAREX LOGISTICS desarrolla, a través de su participada ChainGo Tech, una herramienta de Track & Trace que recoge todas las actividades del transporte.

Tras la elaboración por ChainGo Tech del primer e-BL en Blockchain que permite generar un NFT para garantizar la trazabilidad de los productos y su documentación la pasada primavera, CAREX ha integrado el producto en una única plataforma donde poder hacer el seguimiento, no solamente de los contenedores sino también del tráfico de camiones, paletería y paquetería y e-commerce.

El proyecto piloto se ha puesto a prueba con BigMat, empresa líder en España de distribución de material para la construcción, como complemento al ERP diseñado por BigTech para el control de stocks en sus distintos hubs a lo largo del país. Con este desarrollo tecnológico y la utilización de la tecnología Blockchain en sus procesos, CAREX pretende situarse a la cabeza de la digitalización entre las empresas logísticas que ofrecen un servicio 360º a sus clientes de manera directa.

CAREX LOGISTICS, con más de 25 años en el mercado, ofrece soluciones logísticas innovadoras a sus clientes focalizadas en el comercio electrónico y la entrega de producto ”just in time” a cliente final. Está incluida en la red GLS y opera a diario más de 7.500 expediciones desde sus instalaciones de Murcia. Recientemente fue galardonada con el premio Laurel por su labor en la inclusión de personas con discapacidad intelectual en el mundo laboral.

Digitalia impulsa la transformación digital del Grupo GOF

Grupo GOF ha iniciado un profundo proceso de transformación digital de la mano de una de sus filiales, Digitalia, especializada en el desarrollo de soluciones de Inteligencia Artificial, Machine Learning, Big Data y servicios en la nube. Sus capacidades se suman a las de NORTIC, otra de las enseñas del grupo, para impulsar la creación de nuevas herramientas que multipliquen la capacidad funcional de las diferentes unidades de negocio.

Grupo GOF, fundado por la familia Gómez Bueno hace más de 70 años, ha desplegado desde sus orígenes una activa estrategia de innovación que le ha permitido crecer y diversificarse en los sectores de la logística portuaria, la comercialización de materias primas para la industria de nutrición animal, el desarrollo de soluciones TIC y la gestión de terminales portuarias.

Desde su puesta en marcha, hace poco más de un año, Digitalia ha logrado que el modelo de gestión de todo el grupo gire en torno al “dato” como elemento de referencia para la toma de decisiones. Asimismo, ha propiciado la generación de sinergias entre equipos y tecnologías, en un marco sostenible. Así, ambas compañías han completado con éxito proyectos clave como la migración de servicios on-premise a la nube, reduciendo los costes de mantenimiento y consumo eléctrico, y dotando a la solución final de una mayor flexibilidad y disponibilidad. Asimismo, ha desarrollado un servicio telefónico de atención al cliente automatizado (COBA), que complementa el trabajo del equipo de soporte. Las soluciones tecnológicas desarrolladas constituyen un ejemplo paradigmático de cómo una empresa que opera en sectores tradicionales puede y debe anticiparse a los cambios promovidos por la cuarta revolución tecnológica. Bajo el lema “Live to win 2025”, la compañía avanza en el rediseño de una estructura organizativa diseñada para responder de forma ágil y eficiente a las necesidades de los clientes, apoyándose en todas las posibilidades que les ofrece la tecnología.

DSV Solutions Spain apuesta por la robotización y automatización de almacenes en España

La robotización de los almacenes es una necesidad para afrontar la demanda y dar solución al crecimiento y estacionalidad del sector e-commerce. Como solución, la multinacional danesa DSV, concretamente su división logística DSV Solutions Spain, apuesta por una ampliación del sistema robotizado AutoStore para ofrecer el servicio DSV Fulfilment Factory a un mayor número de clientes a partir de 2023.

DSV Fulfilment Factory es un sistema de almacenaje y preparado de pedidos en cubetas, gestionado por robots que ubican los pedidos en los puestos de preparación. Asimismo, este sistema permite flexibilizar las operaciones en base a las necesidades de cada empresa y aporta una escalabilidad que permite aumentar la capacidad de almacenamiento sin necesidad de parar las operaciones. DSV Fulfilment Factory es la apuesta por la innovación para ofrecer una logística integrada automatizada 3PL para la satisfacción de pedidos en e-commerce.

DSV Solutions Spain ha decidido reforzar sus centros DSV Fulfilment Factory en España con 40.000 cubetas robotizadas adicionales hasta una escalabilidad de 65.000 cubetas. Esta clara apuesta por el e-commerce se confirma gracias a los buenos resultados obtenidos con la implantación del sistema de almacenaje robotizado AutoStore en 2021, presente en llos centros de Molins de Rei (Barcelona) y Cabanillas del Campo (Guadalajara).

Entre las principales ventajas del DSV Fulfilment Factory destacan el posicionado automático de los productos según rotación para mejorar la productividad y calidad del picking, la reducción del espacio de almacenaje, un control total del stock y la mejora ergonómica de los operarios de almacén, entre otros.

Con este proyecto, DSV Solutions Spain se posiciona en España como operador logístico referente en la automatización de almacenes para satisfacer la demanda de las empresas e-commerce, especialmente atendiendo la logística de productos de dimensiones reducidas, como perfumes, cosmética, joyería, moda y deportes.

ECCOLOGISTICS360: tecnología de vanguardia e innovación para una logística más sostenible.

EccoFreight, el transitario español con más de 8 años de experiencia en el sector de la logística sostenible, se ha convertido en todo un referente a nivel nacional e internacional gracias a sus soluciones innovadoras tecnológicas combinadas con el factor de la sostenibilidad.

Alineados con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la ONU y la Agenda 2030, el principal objetivo de EccoFreight ha sido contribuir a la descarbonización del transporte de mercancías para mejorar la calidad medioambiental.

Siguiendo los estándares y protocolos internacionales, EccoFreight ha desarrollado Eccologistics360: una plataforma innovadora que combina sostenibilidad y una potente herramienta de Business Intelligence para realizar operaciones logísticas más eficientes y sostenibles.

En la actualidad, Eccologistics360 se ha convertido en la calculadora más precisa y fiable del mercado. Además de calcular y reducir emisiones CO2, la plataforma ofrece alternativas reales para ayudar a nuestros clientes en su transición sostenible e incrementando el valor añadido de sus productos y servicios.

De manera manual, mediante archivos .CSV o conectando la plataforma mediante API, los usuarios pueden visualizar toda su información logística y sostenible en una sola pantalla.

Los informes generados por Eccologistics360, están completamente optimizados para ser compartidos, así como para fortalecer la estrategia RSC de la empresa.

En su afán por reducir al máximo las emisiones CO2 en el transporte de mercancías, EccoFreight ha creado EccoNetwork: la primera comunidad internacional de Forwarders Unidos por la Sostenibilidad.

Con presencia en más de 30 países, a través de Eccologistics360 los miembros de EccoNetwork, calculan y reducen las emisiones CO2 en sus movimientos al mismo tiempo que tienen la posibilidad de conectar y establecer relaciones comerciales con otros agentes sostenibles.

HTV revoluciona las operaciones portuarias con su grillete automático NOA

HTV es una compañía del Grupo GOF especializada en el diseño y fabricación de equipos automatizados para elevación de mercancías pesadas. Su utilización mejora la seguridad y eficiencia de las operaciones, evitando los trabajos tradicionales de tipo manual, que ralentizan el ritmo de las operaciones y ponen en riesgo la seguridad de los operarios. Los beneficios directos en la utilización de estos equipos se han traducido en una rápida extensión por diferentes puertos y sectores de Europa, América Latina y Estados Unidos. La empresa cuenta con un amplio número de patentes internacionales que avalan y protegen las características innovadoras de todos los dispositivos.

El grillete automático NOA es un sistema monobloque que soporta una carga máxima de 30 toneladas y que automatiza la carga y descarga de mercancías con orejeta de elevación o similar. De diseño robusto, seguro y fiable, está pensado para modernizar y mejorar los actuales sistemas. Se aplica a torres eólicas, depósitos, turbinas eólicas y bobinas de acero. El dispositivo cumple al 100% con todas las normativas internacionales. Está pensado para soportar las duras condiciones portuarias y es capaz de adaptarse a cualquier exigencia de enganche.

Dispone de señalización lumínica LED que informa de la posición del bulón (abierto-cerrado), previniendo los riesgos derivados de utilizar el equipo cuando el bulón está en una posición intermedia o desconocida por parte del operario. El equipo tiene además recursos tecnológicos patentados internacionalmente, como la apertura selectiva e inteligente, mandos multifunciones, cambio de herramienta de enganche, etc.

Infoport: digitalización en puertos

En Infoport están especializados en el desarrollo e implementación de soluciones tecnológicas para puertos. Sus especialistas combinan el conocimiento tecnológico con el conocimiento específico del sector portuario. Por ello, ofrecen a sus clientes proyectos de digitalización que abarcan diferentes ámbitos de la actividad portuaria, utilizando las últimas tecnologías.

Algunas de las áreas en las que ofrecen soluciones son:

1. PCS - Port Community Systems: se trata de sistemas que permiten el intercambio electrónico de información entre todos los integrantes de la cadena logística (autoridades portuarias, navieras y agentes marítimos, terminales, transitarios, operadores logísticos, transportistas, aduanas, etc.). Los PCS permiten el intercambio de información entre los sistemas de los diferentes agentes de una forma estandarizada en todas las áreas de la operativa portuaria: reservas de carga e instrucciones de embarque, listas de carga y descarga, mercancías peligrosas, escalas, transporte por carretera y ferrocarril, declaración de mercancías, información aduanera o trazabilidad de mercancías.

El objetivo de los PCS es la mejora de la posición competitiva de todo el puerto a través la colaboración entre toda la comunidad portuaria.

2. Trazabilidad. La evolución tecnológica está provocando una explosión en la cantidad de datos disponibles para identificar y ubicar las mercancías dentro de la cadena del comercio marítimo. No obstante, la dispersión de la información y las dificultades en la interoperabilidad entre sistemas hace difícil el transformar esos datos en información útil.

En Infoport desarrollan aplicaciones que capturan eventos de trazabilidad tanto de sistemas informáticos (como los PCS) como de dispositivos físicos (GPS, AIS...) y los combinan para ofrecer información de valor a cada operador.

A modo de ejemplo, este tipo de sistemas permiten ofrecer las ETAs previstas de los camiones que se dirigen a un puerto o a una terminal específica permitiendo optimizar la gestión de los accesos u optimizar la operativa.

Las primeras grúas RTG híbridas que se pondrán en marcha en Europa serán de Konecranes

El operador portuario CSP Spain ha adquirido 11 grúas RTG híbridas del fabricante finlandés Konecranes. Son las primeras grúas RTG híbridas que se pondrán en marcha en Europa y se instalarán en las terminales marítimas del grupo, concretamente 6 en Bilbao y 5 en Valencia. La compra de la nueva maquinaria se formalizó en julio de 2022 con un coste que alcanza los 20 millones de euros.

Las nuevas grúas pórtico sobre neumáticos estarán plenamente operativas y trabajando para dar un servicio más eficiente y sostenible a partir de finales de octubre del 2023. Este tipo de RTG (Rubber Tired Gantry) Híbrida se caracterizada por su consumo ecológico de combustible ya que permite una reducción de hasta el 50% de éste en comparación con las RTG’s convencionales. En términos de seguridad y ergonomía, cuentan con sistemas de última generación, como anticolisión por láser, anti-levantamiento de camiones y trailers y sistemas de monitorización remota.

Los beneficios de las grúas portuarias híbridas son significativos. Sumado al uso de baterías, destaca la reducción en los siguientes puntos: gasto de combustible, costes operativos, emisión de gases de efecto invernadero y contaminación acústica.

LYL: Apache Portal Dual Zone

Apache Portal Dual Zone, de LYL Ingeniería, es un sistema certificado de medición dimensional de objetos de grandes dimensiones integrado con dos plataformas de pesaje estático para incrementar la capacidad de producción.

El sistema mide cargas de casi cualquier dimensión y forma, en dos zonas de medición separadas e independientes para incrementar la producción. Además, la zona de medición se puede extender individualmente y combinar para medir objetos largos.

De manera opcional se puede integrar una plataforma de pesaje para cada zona de medición, incluso en combinación, ambas plataformas pueden pesar objetos grandes.

Medición y pesaje electrónico de la carga

El barrido de dos cabezales láser accionado por un brazo motorizado permite detectar el objeto en la correspondiente área de medición. Disponibilidad de una cámara opcional para una representación fotográfica.

Todos los datos de medición son relevantes legalmente debido a la evaluación de conformidad y por lo tanto se pueden utilizar para transacciones comerciales.

La detección de carga infra declarada permite una amortización rápida de la inversión.

Operativa

El objeto se posiciona debajo de la zona de medición libre y ésta se inicia, o bien gracias a la lectura de un código de barras o bien de manera manual.

Mientras que se produce la medición de un objeto, el siguiente objeto puede ser posicionado en la segunda área de medición.

La transferencia de los datos adquiridos (longitud, anchura, altura, peso e imagen) se envía automáticamente a la base de datos del usuario a través de un interfaz definido.

Características y software

El sistema está aprobado según la MID009 y la OIML R:129 incluyendo un sistema de almacenamiento de datos “Alibi Storage” y la posible integración de datos tanto de la báscula como de los lectores de código de barras. El PC integrado puede utilizar software adicional para adaptarse de manera flexible a diferentes interfaces.

Posidonia Terminal Solutions: la automatización y digitalización de las operaciones logísticas de las terminales

Posidonia Terminal Solutions (Prodevelop) es un conjunto de herramientas que posibilitan la automatización y digitalización de las operaciones logísticas de las terminales de contenedores.

Sus diferentes soluciones ayudan a aumentar los márgenes de explotación gracias a la reducción de tiempos no productivos, incrementando la eficiencia operativa y mejorando la seguridad de sus trabajadores.

Prodevelop ha desarrollado sólidas alianzas con los diferentes organismos internacionales de estandarización como PCO, DCSA y TIC 4.0, construyendo así, una solución potente basada en estándares aceptados por los principales agentes del sector.

Las diferentes herramientas que la componen permiten a las terminales de contenedores tener un impacto positivo en los cuatro pilares básicos:

• Conocimiento: aportando información en tiempo real sobre qué ocurre en la terminal.

• Optimización: mediante la mejora de los tiempos y el apoyo en la toma de decisiones basadas en evidencias y no hipótesis.

• Rentabilidad: porque ayuda en la reducción de costes operativos.

• Seguridad: gracias a la automatización y digitalización de procesos.

Posidonia Terminal Solutions se compone de cuatro productos que abordan una problemática recurrente en el día a día de las terminales de contenedores:

• Posidonia Terminal 4.0.: plataforma de IoT y Big Data que ofrece información clave basada en datos operativos en tiempo real.

• Posidonia CHE UI: solución para VMT a disposición de los operadores de la terminal para paliar la diferencia de inventario entre la información del TOS con el real existente en el patio.

• Posidonia Port CDM: solución colaborativa para comunidades portuarias para el intercambio de información estándar entre los agentes que intervienen en el proceso de carga y descarga de buques portacontenedores.

• Posidonia Radio Hopping: sincroniza automáticamente el canal de las radios de los operadores de TT con la de la grúa del muelle a la que está presentando el servicio a partir de la orden de trabajo asignada al operador.

Bitácora ERP: el software para transitarios

SC Trade Technologies desarrolla Bitácora ERP, el software ERP para la gestión del tráfico, las aduanas y la logística. Un sistema empresarial integral que está diseñado pensando en las diferentes necesidades y tipologías de clientes del sector logístico. Medianas y grandes empresas ya trabajan con la herramienta líder que logra optimizar su inteligencia corporativa.

El sistema modular, que caracteriza a Bitácora ERP, facilita la adquisición de parte del programa a empresas que no necesiten la totalidad y se integra con los sistemas externos que sean necesarios. Además, incorpora un potente gestor documental y un sistema gestión de clientes, que completa la solución para responder con éxito a las necesidades del sector logístico.

Con una experiencia de 28 años en el mercado y una inversión anual de 3.000 horas en I+D e innovación, Bitácora ERP se sitúa como la herramienta tecnológica ideal para el sector logístico.

AndSoft presenta su plataforma tecnológica para la gestión de transporte (e-TMS) y su app para conductores (TrackAPP)

AndSoft, empresa líder en fabricar software TMS para empresas de transporte y logística, presentará en el stand 3F51 de Logistics & Automation (26 y 27 octubre, Ifema Madrid) las últimas evoluciones de su software de gestión. Con e-TMS, la plataforma tecnológica para la gestión de transporte desarrollada por AndSoft, se simplifica el transporte de materiales clasificados ADR y sobredimensionados, gracias a una solución a medida, que se adapta a las necesidades de la actividad de la empresa.

Las principales características son:

• Personalización de unidades y volúmenes de transporte (graneles, contenedores).

• Gestión de umbrales de carga.

• Gestión de incompatibilidades de carga.

• Declaraciones de transporte y gestión de la información reglamentaria.

• Gestión de recursos, certificados ADR y permisos especiales

Por otra parte, TrackAPP, la aplicación móvil para conductores desarrollada por AndSoft, evoluciona para adaptarse a las actividades especiales de transporte. La aplicación permite al conductor gestionar la carga, el transporte, la entrega de mercancías en tiempo real y optimizar todos los procesos de transporte: fotografías, firma electrónica y posicionamiento GPS de la mercancía.

TrackAPP proporciona un horario en tiempo real, facilita la comunicación entre el conductor y las operaciones y permite reportar incidentes directamente en la aplicación, para el manejo inmediato de problemas.

La aplicación también permite gestionar cartas de porte electrónicas o eCMR. De esta forma, es posible mantener la trazabilidad de todas las operaciones y de cualquier incidencia. El propio diseño de los procesos de firma hace inviolable el e-CMR, y permite su uso como tercero de confianza en las operaciones de transporte.

Los sectores para los que está diseñada TrackAPP son: industria, aeroespacial, máquina-herramienta, alimentación, betún y transporte de materiales peligrosos (gas, petroquímica, etc.). TrackAPP, una solución totalmente personalizable, está disponible en iOS y Android.

TMEIC: soluciones de automatización y control para puertos y terminales portuarias

TMEIC Port Technologies (Toshiba Mitsubishi-Electric Industrial Corporation y Órbita Ports & Terminals) pretende alcanzar nuevas metas liderando el mercado de la tecnología avanzada de control y automatización de puertos y terminales en todo el mundo.

El portafolio de productos de TMEIC Port Technologies ofrece una exclusiva y más amplia gama de soluciones para la automatización y control para los puertos y terminales portuarios.

Entre sus productos estrella destaca la solución Rail Suite con sus dos módulos Rail OCR y Rail OS.

El primero de ellos es un sistema de Reconocimiento Óptico de Caracteres que emplea inteligencia artificial y permite la identificación de los contenedores del tren cuando ingresan a una terminal intermodal, puerto o área logística. Este innovador sistema proporciona imágenes de excelente calidad y garantiza una elevada fiabilidad en el reconocimiento de código ID e ISO del contenedor, identificación del vagón, clase IMO, dirección de las puertas, presencia del sello, tipo de contenedor (20, 40, 45 pies) y su ubicación en el vagón. Este producto genera un significativo valor añadido para los clientes, mejorando la eficacia y la calidad de las operaciones logísticas portuarias, reduciendo sobrecostes y simplificando procesos. Por su parte, integrado con Rail CCR, TMEIC Rail OS es un software operativo dotado de una interfaz fácil de usar, que muestra de un vistazo imágenes y vídeos de alta calidad. Asimismo, permite validar la información para el control eficiente del acceso ferroviario y manejar en tiempo real las excepciones. Funciona con las bases de datos más comunes, incluidas SQL Server, Oracle y DB2. También admite varios protocolos de comunicación, incluidos TCP/IP, OPC, FTP y WebServices.

La solución TMEIC Rail Suite puede ser fácilmente integrada con un centro de control remoto centralizado, así como todas las operaciones de accesos a la terminal. El mismo personal puede gestionar la monitorización completa del sistema.

Toyota Tonero Stage V: la nueva carretilla contrapesada térmica de Toyota

Con el kaizen y la mejora continua como parte de su filosofía, Toyota ha optimizado sus nuevas carretillas contrapesadas térmicas. Sus modelos Tonero Stage V superan ahora la última normativa de la UE Stage V en cuanto a niveles de emisiones.

Estas carretillas Toyota CB ofrecen un consumo de combustible significativamente menor, con un menor impacto en el medio ambiente para unas operaciones de manipulación de materiales más limpias.

La Tonero Stage V ha sido diseñada para minimizar los costes de funcionamiento y mantenimiento sin comprometer el rendimiento. Tanto si se trata de un convertidor de par, transmisión hidrostática, modelo diésel o de gas, las nuevas carretillas contrapesadas incluyen los motores industriales más ligeros de Toyota de producción propia; fiables y de fácil mantenimiento para satisfacer su demanda en términos de calidad y rendimiento.

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